驻车制动脚刹没松有什么问题

驻车脚刹不松的问题可能会导致刹车盘加速磨损，刹车片受热后变硬，严重时会导致车尾冒烟，同时对轮胎造成一定的损伤。大多数脚踏制动器是指制动器，通过制动总泵将油或气体分配到每个车轮的制动缸，然后推动制动片与制动盘产生摩擦，从而实现减速或停车。

驻车制动，俗称手刹，是在停车时给汽车施加阻力，以防止汽车滑动。驻车制动器，即手刹或自动档的驻车档，可以锁住传动轴或后轮。驻车制动力比行车制动力要小得多，在斜坡上停车时避免滚动即可。

传统的手刹在斜坡起步时需要驾驶员手动松开手刹或通过熟练的操作同时使用油门和离合器来平稳起步。而自动保持自动驻车功能通过控制器利用坡度传感器提供精确的驻车力。在起步时，停车控制单元计算离合器距离传感器、离合器速度传感器和油门踏板传感器提供的信息，一旦驱动力大于行驶阻力，自动松开驻车制动，使汽车能够平稳起步。

驻车制动脚刹和手刹各有各优势。脚刹的优点是设计能节省中扶手箱的空间，而手刹的优点是传统手刹相对如今的电子手刹结构来说相对简单，成本低廉，维修也比较方便。脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，两者的作用是相同的，只不过是换了种方式：用脚踏板来控制。

手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有恢复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧恢复原长。

车子停下时，脚踩脚踏板，车子启动时，再踩一下脚踏板。使用这种手刹需要注意的一点就是不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩得很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。