4G网络还能用几年

目前，5G网络建设发展刚刚起步，建成覆盖全国的5G网络还需要数年时间，4G作为移动通信网络的重要组成将与5G网络长期并存，不存在建了5G就拆除4G或限制4G速率的必要性。

工信部表示，在利用5G高速率大带宽的特性疏导4G网络流量的同时，运营商也在持续做好4G的运维和改造，双管齐下，保障用户使用体验。

近年来全国4G平均下载速率持续稳步提升，2019年7月达23.78Mbps，整体上未出现速率明显下降的情况。

工信部进一步解释，实际上，用户4G网络体验速率受多种因素影响。从技术角度看，4G网络属于共享网络，接入同一个基站的所有用户共享该基站的带宽资源，不存在单个用户始独占特定带宽和速率的情况，用户速率会在一个区间内波动。

从用户数角度看，随着2G/3G用户加速向4G迁移，截至2019年7月，我国4G用户数达12.4亿，占移动电话用户的78.3%，尤其在演唱会、火车站等用户密集区，可能存在用户数过多造成暂时的体验速率下降的情况。

MARKX采用的4GR发动机虽和5GR同为2.5升排量,但是4GR自己独特的83毫米的缸径配合少见的77毫米冲程,使得4GR的缸体比5GR更加细长。

这种细长的结构决定了4GR的压缩比会很高,接近了12.0,燃烧(特别是稀薄燃烧)更好,动力更高,更节能,同时也使得整个发动机参数与5GR完全是两个风格。

4GR的最大扭矩区间相比起来更加宽广,从2000转到5000转始终都可以暴发250N/m以上,也就是说在城市内驾驶,4GR的初、中段提速要比5GR迅猛很多,当然了这里也有FSE缸内直喷技术的优势。

4GR从3500转之后的曲线没有比较大的动作,甚至略微有些回落,证明4GR机器不是依赖高转速发力的发动机,4GR更擅长在2000～5500转这个转速区间发力,而5GR则是3500～6000更加有力量。