斯巴鲁翼豹2.5t动力参数

Impreza是一款车型，搭载了2.5升涡轮增压发动机。它的wrxsti轿车和掀背车车型都采用了2.5升涡轮增压水平对置四缸发动机。所有斯巴鲁车型都使用水平对置发动机，因为这种发动机有一个非常明显的优点，就是重心较低。

水平对置发动机可以降低汽车的重心，从而提高车辆的操控性。

Impreza的2.5升涡轮增压发动机的最大扭矩为300马力和497牛米，最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为6000转/分。

这台发动机采用了多点喷射技术，同时使用了铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机搭配的变速箱有5速和6速手动变速箱。

Impreza的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，而后悬架采用双横臂式独立悬架。

双叉臂悬架是一种先进的独立悬架，它由上下叉臂和连杆组成。

双叉臂悬架可以有效地抑制车身的侧倾范围，从而提高汽车的操控性能。

Impreza配备了全时四驱系统和多片离合器中央差速器。

全时四驱系统能够提高车轮的抓地力。

斯巴鲁的四驱系统称为全时四驱系统。斯巴鲁在分动箱中增加了一个伞状中央差速器，带有齿轮的硬链接。它里面的电控多片差速器只负责调节前后桥的扭矩分配，不能分离前后桥，所以前后桥会一直得到动力。正常情况下前后轮动力分配为70:30，是真正的全时四驱结构。主动扭矩分配全时四驱系统通过变速箱直接输出动力给分动箱内的中央差速器，中央差速器通过多个离合器分配给前后轴。电控多片式差速器接受电脑指令，根据路况随时调整扭矩分配，更加可靠实用。

斯巴鲁的主动扭矩分配四驱系统（被称为ACT-4）实质上是适时四驱，中央多片离合器。它的工作原理是扭矩从发动机传递到变速箱，变速箱首先将扭矩传递到前轴，再经过电控多片离合器限滑差速器后输出到后轮轴，最后传递到后轮轴。前轴一直是有动力的，后轴能否带动取决于多个离合器的压缩和放松。这也是典型的适时四驱结构。斯巴鲁增加了伞齿机械中央差速器，使车辆在弯道行驶更加灵活。四驱系统操作：主动扭矩分配四驱系统实际上是最常见的适时多片离合器四驱。一般情况下是前轮驱动，只有在起步打滑时才切换到四驱模式。其特点是两驱/四驱切换响应时间短，能由车辆自由控制，但结构更为复杂。电控多片离合器在长时间分配前后桥的扭矩时比粘接式耦合结构更为稳定。