探界者用了什么悬架

探险者是雪佛兰旗下的一款中型suv。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。探险者使用了两台发动机，一台是1.5升涡轮增压发动机，另一台是2.0升涡轮增压发动机。

悬架起到连接车轮和车身的作用。如果车上没有悬挂，汽车就不能正常行驶。

悬架的结构、调整和材料都会对汽车的操控性和舒适性产生影响。

汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

麦弗逊悬架是世界上最常见的独立悬架，结构最简单，应用最广泛，成本最低。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空，所以很多前横置发动机的车都会采用麦弗逊前悬架。

多连杆悬架是另一种常见的独立悬架，是在双横臂悬架的基础上改进而来的。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高汽车的操控性和舒适性。

但是多连杆悬架的成本也比较高。

买车的时候不仅要看悬架的结构，还要起来试驾。

不，这辆车配备了适时的四轮驱动系统。只有遇到一些特殊路况，后轮才能进行动力分配。这辆车通常大部分时间都是前轮。

探险者是雪佛兰的一款中型suv，搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。

1.5升涡轮增压发动机的最大功率为124kw，最大扭矩为250 Nm，最大功率转速为5,600 rpm，最大扭矩转速为1700到4,000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台6速自动手动变速箱。

2.0升涡轮增压发动机的最大功率为191kw，最大扭矩为353 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为2000至5,300 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台9速自动手动变速箱。

探险者的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

探险者配备了适时的四轮驱动系统，它不是一直由四个轮子提供动力。

配备适时四驱系统的城市SUV，大部分时间都是前轮，只有前轮打滑，后轮才会被分配动力。