（1）、要有足够的强度、刚度、质量小、重量轻，以保证最小惯性力。

（2）、导热性好、耐高温、高压、腐蚀，有充分的散热能力,受热面积小。

（3）、活塞与活塞壁间应有较小的摩擦系数。

（4）、温度变化时，尺寸、形状变化要小，和汽缸壁间要保持最小的间隙。

（5）、热膨胀系数小，比重小，具有较好的减磨性和热强度。

现代发动机活塞材料普遍采用硅铝合金。柴油机活塞则多用铜镍镁铝合金。

汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。而一般的汽车活塞分为:柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类。

汽车发动机的转速：用n表示，单位为r/min。

发动机转速的高低，与单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小有关，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。

汽车发动机转速测量，通常采用转速传感器与飞轮上的信号齿相对应，测量发动机的转速。另外，发动机在怠速时转速一般可以达到700-1100r/min。

扩展资料：

转速表工作原理：在发动机上有一个曲轴转速传感器，随着发动机曲轴的转动，会发出脉冲信号（有些汽油机会取点火脉冲信号）。这个信号传递给发动机电脑，经过计算后输出一个控制信号，传送至转速表，控制转速表上的驱动步进电机转动（指针直接安装在步进电机的旋转轴上）。

发动机转速越快，产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。为了能够精确显示转速，步进电机走一步仅为1/3度。

另外，指示发动机安全运转区域转速表上会有一个红区，红区都是在6000转以上。长时间维持高转速会导致发动机润滑性能不佳，同时散热系统负担也较大。过长时间处于红区状态会对发动机各个零部件造成一定程度的损伤。