涡轮增压不适合跑高速

涡轮增压发动机一定要用全合成机油吗？涡轮增压发动机必须使用所有合成机油，因为:

1.涡轮增压的原理是涡轮增压器通过发动机废气吹动涡轮，涡轮带动同轴叶轮强制泵送空气，从而增加发动机的进气量，可以燃烧更多的燃油，产生更强的动力。简单来说就是在不改变发动机排量的情况下提高发动机的功率。涡轮增压器长期处于高温、高压、高磨损的工作环境中，可以说是涡轮增压发动机中最恶劣的工况。

2.涡轮工作时，温度通常为900-1000摄氏度。排气涡轮和进气叶轮同时工作，两端温差完全取决于润滑油冷却。排气和进气的压力会给涡轮转子和壳体带来很大的压力，因此需要有润滑性能优异的润滑油通过高压管道对转子进行润滑。转子在高速工作时，会对壳体和转子本身造成很大的磨损，这就要求润滑油具有优良的抗磨性能。

3.合成机油之所以不同于矿物油，是因为除了基础油之外，合成机油还含有润滑剂、抗磨剂和保护剂。合成机油可以在发动机高强度工作时快速帮助发动机散热，最大限度减少发动机磨损，在发动机静止时有效保护发动机免受腐蚀，而且机油本身不易变质。合成机油分为合成机油和半合成机油。两者的区别在于前者含有较多的润滑剂、抗磨剂和保护剂，而后者含有较少。如果选择后者，维护周期将需要适当缩短。

小排量涡轮增压发动机高速行驶时再加速性能差。1.5t以下的小排量涡轮增压发动机，大多在转速超过100km/h后再加速能力较弱。

小排量涡轮增压发动机有一个问题，那就是涡轮迟滞。涡轮机需要由废气驱动。只有当发动机达到一定速度时，废气才有足够的动能驱动涡轮。

如果是大排量涡轮增压发动机，涡轮迟滞会很小，也可以用更大的涡轮。

小排量涡轮增压发动机使用小惯性涡轮，以减少涡轮迟滞。使用小惯量涡轮后，会出现高速涡轮的压降。

驾车者可以测试自己的车，找一条小赛道，用D挡跑一圈，再用S挡跑一圈。最后一圈速度在D挡绝对更快。S挡接合后，发动机经常在高速区运转，涡轮会失去压力。

总结小排量涡轮增压的缺点:

1.高速跑时再加速能力弱，时速超过100公里时再加速能力弱。

2.小惯量涡轮在发动机高速运转时会出现压降。

3.小排量涡轮增压发动机有涡轮迟滞。

4.小排量涡轮增压发动机的平顺性不是很好。