机油温度过低会导致什么现象?

1、粘度高流动性下降，运动阻力加大不易形成油膜造成润滑困难磨损加剧等。

2、水温低部件膨胀的就小，所以会使配合间隙过大，功率下降。机油的温度也变低，粘度增大，使发动机运转阻力增大，影响动力输出。水温低，汽油的雾化差，会导致燃烧不完全，动力下降，油耗增大。

3、易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在较低温度的冷却水状态下运转，活塞与缸套的间隙大， 易发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀破坏，柴油机长期在冷却水温度低于50℃的状态下运转时，穴蚀破坏最为严重。

4、发动机工作时，温度过低会使可燃混合气难以点燃或燃烧减慢，导致发动机功率下降，机油因温度过低而变稠，粘度增加，增加零件运动的阻力。由于温度过低而未完全汽化的燃油会冲洗气缸活塞、活塞环等摩擦表面上的油膜。

5、机油温度过低时变浓，粘度增高，零件运动阻力增加。温度过低时汽化不完的燃料会冲刷气缸活塞、活塞环等摩擦表面的油膜，稀释机油，加重零件磨损，使混合气燃烧不完全，提高油耗。

发动机机油消耗过大的原因如下：油底壳损坏，导致机油泄漏。机油进入气缸，参与了燃烧。导致发动机机油消耗过大的故障主要有：机体接合部位密封不严，润滑系统漏油。

油底壳油面过高。这时，多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉，造成机油消耗量过大。排除方法：应放出多余润滑油，使其储油量在标准范围之内。涡轮增压器问题。涡轮增压器和进气管之间的油封密封受损，造成烧机油。

造成汽车发动机油耗量过大的原因比较复杂，总的来说，大概可以分为外部渗漏、回油道堵塞，机油通过活塞、活塞环和气门导管被抽人气缸上部并造成在该处燃烧的趋势。遇此情况应更换正时齿轮或链条。

引起机油耗过大的原因主要有以下几点：一 发动机各个密封面紧固不严或者密封垫老化、油封老化损坏等，都会造成机油渗漏，从而导致机油消耗量大。二 汽车机油窜入燃烧室烧掉。

活塞环磨损或损坏，活塞环配对或反向安装；活塞与气缸壁间隙过大；机油粘度低会导致发动机机油消耗过多。如果活塞环磨损或损坏，弹力会减弱，气缸壁上的压力会减小，刮油效果也会降低。

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。