1、解析：F1干胎 在胎面上有四条纵向凹槽，深度至少5毫米，凹槽中心线间距为50毫米，相比较无花纹的传统比赛用胎，四条沟槽的轮胎接触路面的橡胶更少，能够减少一定的摩擦，轮胎使用的橡胶复合材料也更硬。

2、雨胎是软胎，LZ说的不错的确是雨胎相比干胎而言和地面的摩擦力更大，但是同时磨损的也会更快..就一般来说，软胎大概跑2-3圈就可以进入最佳状态。轮胎大概跑10几圈就坚持不住了 而干胎大概要跑到5-8圈才能进入状态。

3、在干燥的赛道，选择干胎，干胎相对雨胎有这么几个特点：充气压力比较高，轮胎与地面的接触变形较小，滚动阻力较小。没有排水花纹，轮胎胎面相对完整，抗磨损较强。

4、全雨胎和干胎相比，工作温度更低，耐磨性较差，与地面接触面积小，所以抓地力比较差，但因为表面有沟槽，所以有更大的排水量（今年重新使用光头胎，所以干胎是没有排水能力的）。

5、F1比赛雨胎与干胎的区别 当下雨时赛道会有积水，车队会选择雨胎。这种轮胎的特点是充气压力比较低，轮胎与地面的接触变形大，滚动阻力较大。

6、干胎分四种：硬、中、软、超软。在每场比赛中会有2中配方的轮胎使用，轮胎上有白条的就是比较软的。 还有就是雨胎：中性胎、雨胎、大雨胎。这三种胎的沟纹依次增加，沟纹最少的就是中性胎，最多的就是大雨胎。

f1轮胎的使用规则如下：数量：每辆赛车每个比赛周末会有11套全新光头胎供选择即六套配方较硬的轮胎和五套配方较软的轮胎。

F1轮胎的尺寸规格：轮胎直径上限为670毫米、胎面总宽小于380毫米、轮胎的海陆比(胎面沟槽和胎面花纹的比例)不得小于30%。

F1雨胎的尺寸规格：轮胎直径上限为670毫米、胎面总宽小于380毫米。F1干胎的尺寸规格：轮胎直径上限为660毫米、胎面总宽小于380毫米。

轮胎：独家轮胎供应商需要在整个赛季年为每支车队提供材质、规格相同的轮胎。每站比赛只能提供两种规格的轮胎。每位车手每站比赛使用的干胎数量将从7套增加到14套。