气缸的行程怎么调整?

1、可以把气缸的行程缩短，现用气缸是SC63*1300，改用SC63*1100（1150、1120）气缸，如果不想改气缸的安装座，可以在活塞杆上加装一根联接螺栓。如果是1100就加装一根200mm长螺杆，1150就加装一根150mm长螺杆。

2、将磁性开关安装到需要停止的位置，接线直接接到控制器的输入端，在功能设置表上设置需要的功能，不需编程即可实现你需要的到位停止、磁性开关控制的各种功能。

3、最简单的方法：采用三位五通电磁阀，这种气缸可以运行到需要的位置，有两个电磁阀3三根线，分别负责气缸伸出和缩回两个方向的动作，可以实现到位断电停止在当前位置（需要的位置）的位置控制功能。

4、气缸的行程是指气缸活塞往返运行的距离 二．气缸行程可依照以下方法调整：气缸轴上装上套能够削减行程。新行程=原行程-套的长度。有些气缸自身内部有磁性，外面装置置套的磁性开关来操控电磁阀，操控行程。

5、×15气缸行程可以调节吗步骤如下：有些气缸本身内部有磁性，外面安装配套的磁性开关来控制电磁阀，控制行程。可以用机械杠杆机构改变行程。气缸轴上装上套可以减少气缸的行程，新行程=原行程-套的长度。

长时间行驶导致喷油嘴堵塞，喷油嘴的喷油孔若是发生堵塞现象，则会引起各个喷油嘴喷出的油量不同，气缸从而产生抖动。

高温：在操作时，气缸壁面也可能受到很高温度的影响，这种高温的力学负荷会引起热应力和热疲劳，因此需要采用高温抗性好的材料和加强的降温设计。

气缸行程短意味着活塞运动距离相对短，在同一时间内往复运动的次数能更多，发动机更容易达到相对较高的转速。气缸行程长，发动机则能获得相对较高的扭矩。

行程长跟速度还有压力没有关系，气体压力是气源给多少压力就是多少压力，速度跟气体流量有关系。行程长可能加速度会快但跟压力一点关系没有。

正常情况下40长行程气缸移动时不会卡顿，因为是40长行程气缸润滑不良，导致的移动时一顿一顿的，建议对滑动部进行再调整，解决滑动阻力问题。