汽车烧机油什么原因?怎么办?

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

2、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。

3、活塞间隙过大 当汽车的使用时间比较长的话，多多少少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象。

4、烧机油四点共性原因 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶。

1、发动机烧机油不需要大修。发动机烧机油不需要大修。决定汽车需要大修之前，需要学会判断汽车是否真的在烧机油。油质量：如果使用质量差或粘度等级不符合要求的机油，机油质量等级低会导致磨损增加。

2、发动机烧机油不需要大修。发动机烧机油不需要大修。决定汽车需要大修之前，需要学会判断汽车是否真的在烧机油。

3、车辆烧机油，不一定要大修。车辆烧机油的主要由两个方面构成：发动机本身零部件出现损伤问题，往往需要维修。机油选择不当，导致烧机油。选择机油时，选择的机油粘度比较低，导致烧机油。

4、不一定要大修，要分情况，如果是拉缸严重必须大修。如果拉缸没有，那么就修复就可以。如果不做处理和修复，一直加机油，就会导致燃烧室积碳不断超标，到最后就真不是加机油的问题了，就会导致活塞环卡滞严重爆缸，只能大修。