汽轮机科普之四:汽轮机胀差

1、玩汽轮机的都知道在机组设计和运行中有一个很重要的监测指标就是：胀差。简单从字面理解，就是膨胀之差。再深入一点，就指的是汽轮机本体转动部件和静止部件的膨胀量之差。

2、汽轮机胀差是汽轮机转子与汽缸的相对膨胀。通常规定，当汽缸膨胀大于汽缸膨胀时，转子的胀差为正；当转子膨胀大于汽缸膨胀时，汽缸的胀差为负。按气缸分类，可分为高差、中差、低I差和低II差。

3、汽轮机胀差相关原因如下：正胀差过大的原因：可能是启动时暖机时间短升速太快或升负荷太快或汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量低加热作用弱。或是滑销系统或轴承台板的滑动性差、卡涩。

4、胀差的形成：在启动时，受热，汽缸和转子都会受热而发生膨胀，那么由于两者的材料不同，导致膨胀量在同一时间不同，转子膨胀就比汽缸大。反之即是负胀差。

5、负荷迅速下降或突然甩负荷。主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。水冲击。汽缸夹、法兰加热装置加热过度。轴封供汽温度太低。轴向位移变化。轴承油温太低。

汽轮机的胀差是指，汽轮机由于受热或是冷却转子的膨胀值减去气缸的膨胀值。若转子膨胀值大于气缸膨胀值那么，此时胀差为正胀差，若转子膨胀值小于气缸膨胀，即两者之差为负值，胀差就为负胀差。

燃烧不充分：如果燃烧不充分，就会导致排烟温度升高，进而造成汽轮机的胀差增大。进汽水质下降：若进汽水质下降，就会导致汽轮机叶片在高温高压下形成硬度低的结晶，这会加剧叶片的腐蚀和胀变，从而导致胀差增大。

汽轮机胀差相关原因如下：正胀差过大的原因：可能是启动时暖机时间短升速太快或升负荷太快或汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量低加热作用弱。或是滑销系统或轴承台板的滑动性差、卡涩。

水冲击。汽缸夹、法兰加热装置加热过度。轴封供汽温度太低。轴向位移变化。轴承油温太低。启动进转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化明显。