单活塞刹车容易抱死吗

后轮抱死的情况在后轮鼓刹、碟刹的汽车上都会出现，一般发生在下雨天行车或者洗车以后，因为轮毂内的刹车蹄片沾上了水，停车后拉上手刹，一段时间后，会因为刹车盘摩擦片的生锈而粘在一起，时间越长，粘得越紧。

刹车抱死就是轮子受到强大的制动力后停止转动， 由于车速产生的惯性， 即使轮子不转了， 车还是在向前滑动。

严重时你会发出异响甚至出现车轮抱死。如果是长时间不换刹车油，导致刹车分泵内部锈蚀的话，那可以通过砂纸打磨和涂抹黄油进行修复；如果是分泵本身故障，那很可能要直接更换。

刹车抱死的原因如下：制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成；主缸皮碗和主缸内径配合问题。

还有刹车分泵活塞与分泵缸筒脏污，锈蚀，导致刹车回位不良。需要把分泵活塞踩出来，用细砂纸打磨锈蚀部位。希望能够帮助到你。 如果是在正常情况下，单边抱死，而且总是固定的一个，那么就要检查刹车分泵。

1、当传动比小于8时可以采用单级圆柱齿轮减速器。单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸很大，可适当考虑使用二级圆柱齿轮减速器。

2、当传动比在8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。大于8时，最好选用二级(i=8—40)和二级以上(i40)的减速器。单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸将很大。

3、单级齿轮传动比可以1至8，你的齿轮传动比是5，可以的，并且是斜齿轮，没问题的。

4、对于普通多级圆柱齿轮减速器的传动比，三级到200，允许到400。传动比分配根据设计要求各有不同。

5、一级圆柱齿轮减速器需要2对滚动轴承。效率95%~~~98%之间，根据装配和加工精度不同应该有所差异，如果在装配要求的范围内的，可以达到这个值。