单缸柴油机排气管排水怎么回事?

我觉得这是很正常的现象，和排气管没有关系。单缸柴油机排气管出水的原因有以下几点：1。发动机工作时，从气缸排出的气体达到400-800甚至更高。

柴油机在启动时发现排气管排除水，过一会就没有了说明排气管进雨水了。柴油机着火排气管就有出水迹象，检查缸垫是否冲了或是缸套有无裂痕，这种情况柴油机功率不足。以上缸垫、缸套无损伤，就是缸盖损坏了。

据我的判断、排气管漏水只能是柴油机汽缸垫被烧损后产生的情况、且会随着使用时间会不断地加大漏水状况、直至柴油机不能正常工作而停车。应更换新的汽缸垫才好。

发动机工作时，从气缸排出的气体达到400-800甚至更高。此时，燃烧产生的水是蒸气状的；车辆排气管出水的原因：1。

之所以会出水，是因为发动机的汽油燃烧充分，使冷凝的水滴积聚，汽油完全燃烧后会生成水蒸汽和二氧化碳，看到气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气。而当水蒸气流经金属管的时候，就会凝结成水滴，从而顺着排气管流出。

发动机滴水通常是正常现象。如果发动机中的冷却水箱发生泄露，冷却水露到燃烧室，也会导致排气管滴水。如果尾气的是乳白色油雾，滴在地上会凝固结块，那就很可能是燃油汽化不良。

1、启动柴油机前，首先按下起动接钮，使吸动线圈与保持线圈同时通电，此时两线圈的电流方向相同，从而产生极性相异的磁场，吸动保持线圈内的衔铁向右运动，衔铁拉动拉杆，通过拨叉拨动起动机驱动齿轮与柴油机飞轮的齿圈啮合。

2、起动线路：起动机—保险—点火开关—启动开关—启动继电器—启动接线柱。

3、在从起动机火线引出一跟火线到点火开关接柱1上，在点火开关2柱上接线到调节器+，调节器F接到发电机F上。此时调节器 -，接打铁负极。点火开关3柱接到电流表-，电流表+接到发电机火线+。发电机负机自身打铁不用接。

4、钥匙门1接粗柱同时用电瓶大线接电瓶正极。钥匙门4接细柱。3接发电机正极。2接大灯开关电源柱。电瓶负极打铁。

5、电瓶正极接启动机磁力开关（大螺丝），负极接启动机打铁。2，从启动机磁力开关（大螺丝）（就是电瓶正极，连接到）——电流表负极。3，电流表正极——点火开关1脚。4，点火开关2脚——发电机正极——调节器正极。