日产途达越野能力怎么样?
从整体结构、底盘和运动部件来看，日产途达完全可以应对越野条件。我们对其进行了越野测试，包括横轴、滚坡、涉水道路和综合爬坡。其中，泥坑坑洼洼形成的交叉轴使行车困难，主要考验车辆的悬挂行程和四轮驱动能力。土豆网的长防震行程和灵敏的四轮驱动...
从整体结构、底盘和运动部件来看，日产途达完全可以应对越野条件。我们对其进行了越野测试，包括横轴、滚坡、涉水道路和综合爬坡。其中，泥坑坑洼洼形成的交叉轴使行车困难，主要考验车辆的悬挂行程和四轮驱动能力。土豆网的长防震行程和灵敏的四轮驱动经受住了这里的考验。
坡度主要测试车辆的整体支撑性和车身的抗扭刚度，非承载式车身的土豆在这方面有独特的优势，即使泥泞也能轻松通过。
最小离地间隙225mm，过涉水路无压力。有了良好的接近角和离去角，你只需要在进水和进水坑时控制油门。
斜坡不是很摇，但是满是鹅卵石，鹅卵石表面因为下雨很滑。当轮胎在上升过程中打滑时，四轮驱动快速介入，这种结构也能保持车辆稳定。
开门一看就是两个型号的区别。哈弗H9的中控设计比较年轻，科技感比较强。都达的中控是为了给人一种一贯的攻击性视觉效果。哈弗H9仪表盘的界面采用桶型液晶材质，而东达则是传统的机械仪表，白色背光，简洁明了。
H9配备了精致小巧的电子档，加上木纹识别，乍一看还是难以想象。都达是一个比较传统风格的机械街区。两侧配备嵌入式中控屏设计，H9尺寸更大，功能丰富性更好。
相比内饰，H9的科技配置更丰富更先进，设计也更时尚，符合当下大多数人的口味，中控台和门板的材质也更优越，大部分消费者都会投票选择哈弗H9。
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