为何插混车型纯电续航都很短?

1、所以插电式混动的工作原理决定了它的续航不会太高。

2、高成本导致高价格是很自然的。从技术上说，插电式混合动力汽车的纯电续航里程想要突破100KM并不是难事，最直接有效的方法就是提高电池的容量。

3、在这种情况下，如果电池管理组过大，必然会增加汽车的整体重量，这也是插电式混合动力汽车往往较重的原因之一。从这方面来说，燃油驱动的插电式混动车油耗实际上会增加。

4、插电混动的纯电续航短，是相对于纯电动车的续航而言的，原因主要在于三方面： 插混车的电池容量比纯电动车小得多。

5、所以单位电量的造价要比汽油高，如果一味的追求续航，那么只会造成车身更重，电池的体积上升而导致成本增加，也会影响到能耗和空间布局；我认为对于现在来说是没有必要提高里程的，因为这样的车子有燃油动力系统。

6、纯电动驱动也会被动力发动机变速箱拖累。高自重也会增加功耗。同时，小容量电池的续航里程也相对较小。对于这种型号，电池容量不能太大。大多数汽车企业的纯电动范围可能超过补贴线。

1、但是一骑就掉电。其主要原因是电池存在自放电现象，如果长时间不骑，电池会出现亏电现象，这时候仪表盘虽然显示满电状态，其实只是虚电，真实电量只有70%，甚至更低。

2、即使电瓶没有接电器，自身也会有一定的电量损耗。车长时间不动，就无法充电，而发动时用电量很大，所以容易亏电，亏一次电，电池性能就会下降很多。电瓶会随着使用电量不断缩小。

3、造成电动车电池亏电的几个主要原因就是以下几点：在存放过程中会有自放电，每天自放电损失容量约为0.35%～0.5%(温度越高自放电越快)电池待命状态，一些电动车上的智能设备的耗电，比如电动车的报警器用电。

4、电池亏电。如果充满电，长时间不骑车，再次骑车时，就会发现显示满电，但是一骑就掉电。

5、防止电瓶亏电 对长期搁置不用的电瓶，应每月充足电一次，一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充5小时为佳。