汽车是如何把动力传递到轮子上的?
越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。目前，轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。
发动机的通过燃烧混合气体，气体迅速膨胀对活塞做功，活塞向下运动。活塞通过活塞销，将力传递给连杆，连杆再传递给曲轴，再到旋转的飞轮。这就完成了将活塞的上下运动转变为曲轴的圆周运动。
输出轴（2轴）的齿轮咬合，动力传递给输出轴（2轴），输出轴由万向节将动力传递给传动轴，传动轴通过万向节将动力传递给车轮。
发动机运转的动力经过飞轮传至离合器，再经过离合器的动力输出轴传至变速器。
发动机输出的动力要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成。
德国人卡尔本茨于1885年10月成功研制出世界上第一辆三轮汽车。1886年1月29日，他向德国专利局申请了一项汽车发明专利，同年11月2日获得专利局的正式批准，世界上第一辆汽车就这样诞生了。
德国人卡尔·奔驰于1885年10月成功研制出世界上第一辆三轮汽车。1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明专利，同年11月2日获得专利局正式批准，世界上第一辆汽车由此诞生。
汽车鼻祖，卡尔本茨对机械制造是非常感兴趣的，1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机，经过多次的实验和改进，将这款发动机成功改制成火花塞点火内燃机。
粤公网安备 44010602000157号