单缸柴油机1115经常坏调速?

可能是调速齿轮套和调速轴磨损请检查更换。调速支架的三个固定螺丝松动造成调速器工作不正常。调速弹簧过软造成柴油机高速游车。要是sd1115[tc128]柴油机只需更换调速推杆及弹簧即可。

这种情况可能是由于柴油机进气系统或燃油系统问题引起的。以下是可能导致这种情况的一些常见问题：氧气传感器故障：当氧气传感器损坏时，会导致发动机进气不足，使车辆加速缓慢，或者在发动机加热后难以加速。

有可能是进气不知或是调速器故障。油泵拨叉卡滞不灵活也会造成此现象。

柴油机飞车的主要原因是喷油泵调速器出现故障和有额外油料进入燃烧室参与燃烧。

导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因；氧传感器失效，以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

如果单缸柴油机出现这种情况，一般都是由于调速器调整的错误。正确调整方法；一拆下柴油机偏盖，拆下喷油泵，拆下调速角形杠杆，然后拆下调速飞锤。

单缸柴油机气门间隙调整方法：调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与阀塞厚度相同的气门间隙规定值插入气门脚与摇臂之间的间隙；通过旋转调节螺钉来回拉动插头。当插头感觉到轻微阻力时，重新检查后拧紧锁紧螺母。

柴油机在冷车状态下拆下气缸盖罩。转动飞轮，使飞轮上的上止点刻线对准水箱上的指针刻线，使活塞处于压缩冲程的上止点位置。

单缸柴油机气门调整方法：打开气门室盖，松开摇臂上的调整螺母，转动调整螺钉，用拇指和食指夹住气门顶杆转动，阻力小时拧紧固定螺母。调节时不要使阻力过大或过小，试几次，其他阀门也是这样。

磨损 拆下气缸盖 使活塞处于上止点供油位置 然后上上气缸盖再调气门间隙 如果夏季气门间隙为0。45（进）0。

在柴油机完全冷机的状态下拆下气缸盖罩。转动飞轮，使飞轮的上止点刻线对准散热器上的指针刻线，使活塞处于压缩冲程的上止点位置。

把飞轮转到压缩上止点，然后打开气门室盖，松开气门调整螺母，用一字改锥转动调整螺栓，正式真转间隙越来越小，逆时针转就大，进气门间隙大概为一片钢锯条的厚度，排气门间隙略大一些。