1、一是检查进气管是否漏气。二是检查点火时间是否过晚。三是调出故障码，分析故障原因。四是检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。五是检查点火系统，尤其是暴震传感器和点火器的工作是否正常。

2、发动机密封不良；发动机曲轴油封失效；曲轴箱接头漏气曲轴箱和气缸结合面泄漏，活塞装配方向错误。发动机弹簧阀原因：弹簧阀损坏；阀门旋转并翻转，导致反喷射。混合气过浓，导致低速加速无力。

3、引起原因及解决办法如下：一般是由于发动机燃烧不充分导致的，建议上修理厂更换火花塞，清洗喷油器，同时检查一下汽油压力是否正常。

4、积碳过多 如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前，且抖动十分持久的话，那就可以考虑一下发动机缸内清洗了。

5、加速无力闯车，能导致此类现象的故障点很多，如供油，点火，发动机的电子排放控制及机械部分等等。一般最常见的故障现象有火花塞及点火线圈损坏导致的断火，油箱过脏或者汽油泵老化导致供油压力不足。

1、大部分只需要300kpa左右，基本正常。燃油压力不足会导致启动困难、熄火、加速无力。

2、短期燃油修正量正常修正范围为±10%；长期燃油修正量正常范围为±4%。

3、长期燃油修正值是一个数值参数其数值范围为-23％～16％。长期燃油微调来自短期燃油微调数值并表示长期供油校正。燃油的短期修正指的是保养和调校长期的修正指的是在机件使用过程中间隙的正常老化等问题。

4、大众氧传感器在发动机测量值通道号33-34。氧传感器的数据流，前氧传感器是0.1到0.9V，后氧传感器0.3V左右。前氧传感器的作用就是在闭环控制的时候，向发动机电脑反馈排放废气中氧含量，发动机电脑根据此信号修正喷油量。

5、短期燃油修正值在-2至-6%之间变化，长期燃油修正值在-7左右。氧传感器输出电压在710mv左右，间歇性会掉到100mv之后马上又恢复原来状态。请问这是否能判断是，氧传感器故障。