倍受关注高尔夫GTI的价格日前在三亚亚龙湾度假区正式公布,其中:五门版售价为23.58万元。据悉,此次先行引入中国的高尔夫GTI均为顶级版本,配备了双氙气大灯、真皮座椅、DSG双离合器、6速手/自一体变速箱等。大众汽车同时表示,计划日后在中国推出GTI标准版本。   

首批在国内上市的高尔夫GTI与原型车相比,长度增加20mm,高度减小25mm,整车尺寸为4225×1760×1460mm。标配17寸轻量化铝合金轮毂,尾部采用了双排气管设计。搭载2.0L FSI Turbo缸内直喷,涡轮增压发动机。最大马力达200匹,峰值扭力为280Nm,0-100km/h加速仅需要6.9秒,极速可达235km/h。配备DSG双离合器变速箱以及六速手动变速箱,百公里综合油耗为8.0升。标配六个安全气囊,以及ABS、ESP系  前排空间统,智能空调、多功能显示屏、雨量感应器和胎压  发动机检测系统等。 

产品定位   

GOLF高尔夫是大众汽车最经典的车型之一。高尔夫的定位是普通家用车,为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸,彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。第一代高尔夫GTI自1976年推出至今已经跨越了30余年的历史,到如今已经发展到第6代。那么,这款独一无二的经典“小钢炮”究竟有着怎样的成长历程,下面我就来一同了解下。

GTI的起源  

高尔夫GTI诞生于37年前——这是大众汽车官方的说法。但事实上,GTI的起源更早,而这一部分的历史是非官方的。

最初,大众汽车内部“动力派”于1974年开始,秘密推进大众汽车的“运动高尔夫”项目。领头的是大众汽车前公关总监Anton Konrad和一位连血液里都流淌着汽油的工程师Alfons Löwenberg。“在1974年3月18日我起草了一份内部备忘录并进行大范围分发,这正是我当年的风格,”Alfons Löwenberg回忆道。这份备忘录的主题内容是:应该考虑为年轻客户提供一款运动高尔夫车型。但Löwenberg得到的反馈却给他泼了盆凉水。Anton Konrad说:“很明显,当时大众汽车将全部精力投入到产品线的更新当中,没有人愿意接受这样一个特别的项目。”然而,Löwenberg仍然秘密进行测试车研发。

迫不及待,急于求成。这位工程师将韦伯双喉化油器移植到了高尔夫1.6车型的发动机上,同时大大降低了车身高度,并为它配备了跑车的排气系统。之后他又迫不及待地用这辆毫无舒适感可言的车,在大众汽车位于Ehra-Lessien的测试中心“大肆喧嚣”,事实证明,这有些急于求成了。Löwenberg让研发主管Ernst Fiala教授试驾了这台“噪声机器”,结果是灾难性的。“试驾之后,Fiala用与那台汽车的排气系统同样高的分贝‘咆哮’了一番,”Löwenberg解释道。如今,37年过去了,回头看看这件事似乎有些诙谐。“这车没法开!”这是当年Fiala的评价。因此,测试车的命运突然变得如履薄冰。“我们不得不马上改变我们的策略”Konrad 2011年的时候这样解释道。

因此,1974年他向更多人发出邀请:研发总监及高尔夫项目负责人Hermann Hablitzel、Jürgen Adler(内饰工程部门主管)、Herbert Schuster(客车测试部门主管),Horst-Dieter Schwittlinsky(市场营销)和AlfonsLöwenberg。Konrad知道,如果车辆提案要想结出硕果,最好“离开公司环境来进行项目讨论”。因此,他把讨论场所定在他家中舒适的客厅内“没错!有些人可能听说,当时我们就着啤酒和三明治进行讨论!实际上我们喝的是咖啡,我的妻子烤了一个蛋糕,”Konrad强调说,以纠正以前的故事版本。   

“运动高尔夫”项目逐渐明朗。首先,确立了明确的目标:需要打造的是一款动感、舒适,同时具备日常使用性的汽车,而不是一款咆哮的跑车。最初的目标产量:5000辆,这是在法律上运动车型核准注册的基准。“产量太小,成本摊销后很难赚钱”Horst-Dieter Schwittlinsky回忆道。“我们清楚,只有使用量产零件才能降低GTI的成本,”Herbert Schuster分析说。会议的结果:讨论小组就像喜爱Konrad妻子的蛋糕一样,喜欢他们找到的天才般的成功秘诀。这个团队真正开始工作了。   

出于成本和重量的考虑,GTI以双门基础版高尔夫车型为基础,并对驱动机构进行了改进,以适应增加了的发动机功率。Schuster说:“前面的驱动机构配备了防滑杆和更大的制动钳,整个团队还决定采用内通风制动盘。通过采用缩短了20毫米的弹簧和相应的减震器,我们降低了高尔夫的离地高度。这对后来GTI的良好表现功不可没,特别是在性能极限状态下,即便在高速行驶时,也能够非常舒适地驾驭它。”GTI采用Recaro运动座椅以及稍早于GTI推出的尚酷TS车型的运动方向盘。同时,设计部门就“这样一款车应该拥有怎样的外观”这个问题展开头脑风暴。“那时候,我们认为黑色和红色的色彩组合非常有活力,”当时负责材料样品、门饰板、内饰设备以及之后其他大众汽车特别车型设计的Gunhild Liljequist表示。她为GTI创造出具有传奇意义的格子呢座套花纹。她的一个同事想出了散热格栅周围配备红色条纹的主意,而高尔夫球式的换挡杆则是她本人的创意。   

但是当时仍然存在一个技术问题:“要告诉客户如何保养韦伯双喉化油器,而且只有5000辆车,这是完全不可想象的!”Konrad说。随后,项目进行过程中,他受到奥迪研发负责人费迪南德·皮耶希的邀请来到英戈尔斯塔特。Anton Konrad说:“皮耶希先生向我介绍了新款奥迪80 GTE,并问我是否愿意试驾一下,凑凑热闹。我本能地回答‘愿意’。”这款汽车110马力喷射发动机立刻给Konrad留下了深刻印象,他意识到,这正是“项目”真正需要的发动机!当他对皮耶希说了有关“项目”的事情后,皮耶希也很快作出决定:大众汽车新款高尔夫顶级车型将获得5000台GTE发动机。“就这样,”Konrad说,“我们知道,这款车已经成熟并可以正式提出投产申请了!”

决定。董事会主席ToniSchmücker现在从Konrad口中得知了这个已经公开了的秘密,“运动高尔夫”项目现在申请报批。剩下的就是大家熟知的历史故事:原定产量为5000辆的高尔夫GTI如今生产了近200万辆。

责任编辑:郭伟创
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