怎样调座椅和后视镜

一般来说，在宽敞平坦的道路上开车，分不清司机技术的优劣。但一旦到了掉头倒车的关节处，有的司机立马就露出了“两刀”的原形。 我亲眼看到一个开了几年车的司机走进了死胡同。不管他怎么倒车，都出不去，不是挂在左边，就是碰到右边。这是平时不运动的结果。 我从1971年开始在部队开车，做过几年教练。后来虽然转行做了行政工作，但几十年的驾驶经验让我对倒车和掉头有了深刻的认识，也分享给大家。 浅谈倒车直行。 倒车是一项平时要经常锻炼的技能。在狭窄的道路上，在50米的距离上，倒车前要观察汽车右侧是否有障碍物。当然，最好是有人替你看好右边，以防有人突然冒出来。 然后，你开始在距离道路左侧40厘米的地方倒车。一般汽车不需要开门，只要放下玻璃，保持油门平稳，方向不要飘忽不定，做一个小的修正范围。下来看看50米后车辙是不是“龙画”，落成直线后才能再做。 我们来谈谈掉头。我说的不是路上一般的掉头。 1986年，我坐公交车去南方做生意。当车商到达许昌至漯河的107国道时，只是修路。我们不想绕道，就说服了看路人在满是砂石土堆的路上开车，路越窄，后来根本过不去，只好掉头回来。 这可能很麻烦。汽车直立时，离土堆还有一段距离。越过后，前后距离土堆几乎没有距离。这位年轻的司机太着急了，以至于无法调整。 我接过方向盘——在部队里专门练过这个绝招，用的是离合器半联动法(适用于老车型)，倒车时往右拐，然后踩离合器，利用惯性让车向前急冲，同时往左拐，车停时又变回过去。 再向后，这样重复五六次，最后把车的前部转过去(这是从左边转过去)。 当然，这项技术在可以的时候要多加练习，需要的时候可以用。

第一天去练车的时候，教练教我们的第一件事就是能够调节座椅和后视镜。如果你没有学会这些东西，学习驾驶的过程会相当困难。当然，真正开车的时候，路上的调整和开车练习时的调整是不一样的，初学者要从中学习。

如何调节座椅:首先，座椅的高度可以方便你的驾驶操作。基本上也是根据自己的身高来调整的。最终目标是视野开阔，能够观察到前盖的位置。此外，基于右脚在油门踏板上的高度，有些人可以避免因大腿长时间悬空空而导致的腿部疲劳。

再者，座椅前后的距离也是一个非常重要的调节。当然，这和你的体型有很大关系。最简单的方法就是看右脚能不能把油门踩到底。油门踩到底的时候，大腿和座椅完全不难贴合，也就是说非常合适。在调整座椅距离的部分，很多新手司机会特别向前调整座椅，整体感觉有点类似于方向盘上驾驶。其实这个操作是非常错误的。

最终靠背角度。应该是手臂自然放在方向盘上，座椅向后有轻微的倾斜角度。这样既能保证一定的舒适性，又能使座椅给予身体一定程度的支撑。

如何调节后视镜:外后视镜是观察车辆两侧的重量部件。如果位置调整不当，视野会缩小，很可能看不到侧面后面的车辆，强行变道或转弯会造成擦伤事故。因此，外后视镜的调节角度尤为关键。

首先，由于国产车主驾驶座位于左侧，左后视镜更靠近驾驶员，右外后视镜远离驾驶员。因此，根据距离的不同，两侧后视镜的调节方法也不同。左后视镜的正确调整方法应以后视镜中间为准，1/2看天空空，1/2看地面，左右距离应为1/4看身体，3/4看外面；但是右后视镜因为距离驾驶员较远，盲区较大，所以上下调节距离为看地面2/3，看天空1/3空，可以解决右侧盲区过大的问题，而左右距离也是看车身1/4，往外看3/4。