主车道与次车道的区别

快速路：主路一条车道宽度一般应采用75m，当城市中心区以小车为主时，可将小车道设为5m；车道较多时，可以采用混合式。dao路缘带宽度为0.5m，两侧防撞墙宽为0.5m。（1）集散车道：交织车流严重时设。

主车道内的限速不一，快车道和慢车道限速都不一样。辅车道内的速度一般都低于主车道内的快车道速度。宽窄区别：主车道因为是由快车道和慢车道构成，其宽度较辅车道宽。

主车道是正常行驶时的车道，超车道是超车时使用的车道，超车以后确认安全了应该驶回主车道，硬路肩是紧急停车或者紧急救援的车道，即按限速标志正常行驶的车道；辅车道是用来紧急停车、修理车辆等的地方。

设置位置不一样 主干道，在城市的轴线上、城市环线、主商业区或有明显特色的道路，如通往某个重要的地方车流量较大的。辅道，设在道路的一侧或两侧，供不允许驶入或准备由出入口驶入该道路的车辆或拖拉机等行驶。

次干道宽度是2540米；主道干设计的车速较高，一般有中央分隔节分开；次干道的车速相对于主车道的车速较慢，一般设计的车速在40km/h，且为双向3车道。简而言之，主干道就是大路，次干道路是小路，由小路通往大路。

主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停）从而提高行车安全性的一种技术。

主动刹车系统是有用的。主动安全系统是指的是包括ABS、ESP等电子设备的安全系统。被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。其中，主动安全系统，最典型的是主动刹车系统。

主动刹车系统是有用的。主动刹车系统可以帮助车内驾驶员在做出刹车动作前，提前缩短刹车距离，最大程度避免碰撞事故的发生。

主动刹车系统在应急的时候还是非常有用，可以有效的减少交通事故发生的可能。总体来说属于一个不错的安全的设计了。

答案是肯定的，有必要研究一下。首先明确一个概念：有没有必要和有没有用是不一样的。主动制动系统在某些情况下可能会失效，但不能说主 主动刹车系统有用吗 这个问题可以用两种方式