1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

2、主要原因是两个方面，一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。

3、不烧。一汽大众速腾以全车激光焊接，前后盖液压撑杆，10年速腾冠军自动不烧机油，铰链车门等高级用料和扎实底盘成就了当年的德系经典风范和神车传说。

4、速腾冠军版会烧机油。第一次着车时，排气管出现较浓的蓝色烟雾，过一会儿蓝色烟雾消失，当天或许不会再出现这种情况，但在后续又出现这种现象，这表明车辆已出现烧机油现象。

5、烧机油可能的原因有很多，比如使用质量差或者粘度等级不合格的机油。低机油质量将导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，从而增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。

1、起步、特别是冷车起步时一窜一窜一般是节气门有污渍。以下是汽车起步时一窜一窜的原因介绍：积炭导致闭启叠阀转动不灵敏影响混合气浓度参数不准确或传感器不能准确反馈伺服拆洗一下节气门即可。

2、冬季的热车时间比夏季要长一些，所以说冷车启动发动机的怠速稍微高一些，冷车上路油门不稳，或者是车的一蹿一蹿的，其实都是正常进行，我们只要给车子一点时间，暖机完成之后就一切正常了，并不是说车子出了问题需要修理。

3、起步、特别是冷车起步时一窜一窜的，一般是节气门脏了，积炭导致闭启叠阀转动不灵敏影响混合气浓度参数不准确或传感器不能准确反馈伺服，拆洗一下节气门就可以了。也可能是因为发动机积碳过多导致的。

4、也可能是发动机积碳过多造成的。这里我给大家介绍一下各个部位积碳导致的故障。

5、冷车加油门窜车主要是燃烧不好需要检查一下点火系统包括点火线圈火花塞。