东南菱动 - 简介

东南富利卡的第一代车型诞生于2000年，并于2003年7月推出了外观、内饰全部更新的新款。当时外观的变化主要体现在“脸”部的变化，

一改旧款朴实的风格。这一款车型于2004年荣获J.D POWER 汽车品质评比国产SUV组的第一。

富利卡菱动是东南汽车基于富利卡平台、导入三菱全球化设计而精心研发的多功能新商旅座驾，启动“创事业闯天下”的全新用车理念，务求在RV市场再次突破。

东南菱动 - 外观更新潮

而今日的菱动，则是在03款富利卡基础上的又一次“变脸”，它第一次较直接地体现了其“根源”三菱汽车全球化的家族脸谱“布雷脸”。这一风格源自世界汽车设计大师奥立佛布雷，其特点在于：直瀑式镀铬水箱护罩与鹰眼晶钻前灯的组合，尤其是中间面积较大的三角造型，在视觉上更增加了车头的力度。三菱目前的主打车型SUV帕杰罗V73、CUV欧蓝德、MPV格蓝迪和轿车戈蓝都有着同样的“表情”，宽大的三角平面上镶嵌着银白色的三菱车标。而与三菱有着千丝万缕关系的富利卡菱动，在类同的三角平面上的，加上了东南的鸟头标志。

除此之外，这次变脸较大的方面还有前保险杠下端的进气口，开口要比以前大得多，其用处就是增大了空气的流量，更加利于散热，尤其适合酷热的南方地区。

菱动的内装以米、棕双色为主色调，米色皮质饰板、植毛地毯、真皮座椅。而亚光的银色中控台最为醒目，在其上面为三个大大的空调系统调节钮，非常利于操作。仪表盘底板也由上一代颇具运动的白色，变成了高雅、稳重的灰白，虽然失去一丝年轻，却更增一分成熟，与商务用车的风格更为贴切。

东南菱动 - 空间更灵活

菱动内部最大的亮点就是8人的核载人数，也许就是因为这个指标，就会在多数“7人车”的阵营中显现出实用性的优势。除此之外，通过二、三排座位的灵活变换，还可以形成长、宽、高分别为1585mm、1380mm、1280mm的载物空间，这也是这一类车型深受单位和私营业主欢迎的原因。另外，前座椅储物盒、椅侧的挂钩、后座底下的多功能折叠餐台等人性化设计，更能突出集载客、运输和旅行的多种用途性。

东南菱动 - 完善内涵

菱动的驾驶感基本如故。如果你开惯一般家用轿车，跳上驾驶座会很快适应它。方向盘、踏板等位置铺排合理，非常容易就能找到舒适坐姿，前方视野也比轿车来得更开阔，方方正正的车身位置尽在掌握，这些都是作为一部工作或者生活用车很好的优点。

代理商盛情安排了顶级的自排版给我们试驾。2.0升国产三菱4G63发动机在自动变速箱的搭配下动力一般，转速提升慢，要获得明显的加速反应必须长时间重踩油门，车厢内噪音因此突然增加不少。其实大家都清楚自排的灵动只是为了满足一小部分用户(例如女性)，手排挡才符合此车务实而高效的性格。

在舒适性一环，菱动的前排有媲美轿车的感觉，行车震动和噪音都很微小。但由于它继续沿用后轴钢板弹簧，后部的乘坐感达不到一般MPV的水平，三排座椅的舒适性从前到后依次显著地递减。考虑到钢板弹簧对于载货和承重的优势，这样的表现是可以理解的。而且灵动的第三排座椅可以整个拆除，第二排也增加了简易的翻折功能，甚至在这部顶级版上还附带一张折叠方桌，多用性无疑是其强项。

东南菱动 - 动力系统

动力系统没有变化，装载的还是沈阳生产的4G63发动机，最大功率为90kw，最大输出扭矩为167Nm，配合五前进挡的手动变速器，动力感只能说是一般。

和现在多数轿车采用前轮驱动不同，菱动采用的是后轮驱动，有利于发挥发动机的能量。底盘系统也继承了原富利卡的底盘系统，前悬挂采用线圈弹簧、双叉骨结构，后悬挂是叶片弹簧。这种组合应该说是比较少见的。它的优点是能够承受较大的载重，保持车体行驶稳定。缺点是由于车辆重心偏高，在颠簸路上的舒适程度会打一些折扣。

虽然没有装备四驱系统，不过菱动180mm的底盘离地间隙，让菱动比轿车有更好的通过性。

东南菱动 - 操作更平稳

菱动的动力来自于三菱4G63多点电喷2.0升发动机，这款发动机曾在国内多款轿车和SUV上使用，性能稳定。其最大功率90 kw/6000转，最大扭矩166N.m/4000转。

菱动起步时比较平稳，没有明显的推背力。根据发动机的参数不难看出，它的“发力点”都要在较高的转速时才能显露，显然，不属于“暴走”类车型。同时，根据它以商务乘坐、载货和旅行的用途为住，动力方面更多的是需要顺畅，所以，要想拿它去飚车是不切实际的。

但是，车内的密封效果良好，几乎很难听得到发动机的噪音，在相同类别的国产车型当中，值得称赞。试想：无论是举家出游还是单位公差，有什么比在安静的车内谈笑风生更令人向往的呢？

换挡也比较顺畅，长变速杆在便于操作的同时也降低了手臂的疲劳。不过，手大的驾驶者在一、三、五挡位置时，要留意碰到前面的中控台面板。

虽然菱动在国内被划入SUV队列，但是，越野倒不是它的强项。首先，目前它只有后两轮驱动的底盘。其次，为了乘坐舒适和载货宽裕，它的轴距、接近角、离去角以及离地间隙等综合数值，都表明它与其他偏越野的SUV车型相比，更偏重实用性。但18mm的离地间隙，应付凹凸不平的山区道路或野外工地倒是绰绰有余。

出于商旅车平顺的要求，菱动行走机构的调校也是比较中型的，入弯、变线十分轻松，但是必须保持较为合适的车速，不适合做一些激烈的动作，它毕竟是为许多人乘坐而诞生的，安全和平稳是第一位的。

东南菱动 - 试车小语

菱动继承了原来富利卡系列多用途、乘员多、载物空间大的特点，又改进了外形，提升了配置，车价却下调了，特别适合处于创业阶段的个人和公司。

一辆车可以当MPV载客，也可以当小货车运货，的确是个不错的创业助手！