mt变速箱和at变速箱哪个更好

1、dct和at变速箱比at变速箱更好。at型变速箱是当今市场上应用最广泛的变速箱，全国普及率最高。传统的液压自动变速器采用液力变矩器或液力耦合器、多片离合器等。

2、我国也打破垄断有了自己的at变速箱了 at变速箱的优点：承受扭矩力大、换挡平顺、降档积极、智能化高 缺点就是：成本高、重量大、传动效率低。后期维护成本高。

3、手动挡的汽车安装mt变速箱比较好，自动挡汽车安装at变速箱比较好。首先at变速箱属于自动挡的变速箱，而mt变速箱是手动挡汽车的变速箱，要说哪个好，还是要根据自己的车型来取决的。

4、AT变速箱：AT不用离合器换档档位少变化大连接平稳因此操作容易既给开车人带来方便也给坐车人带来舒适的体验。

5、广泛应用于小型车，顿挫感强，整体性能相对较差。一般来说，MT和AT是市场上自主品牌变速箱最多的，合资品牌的AT比MT多。从数据来看，主张自动挡的人消失的可能性极小。但是CVT和双离合还没有成长为主流。

6、理论上，MT变速器的寿命比AT变速器长。MT变速器没有复杂的调节机构，因此MT变速器中是纯机械结构。而AT变速器是自动变速器，内部有复杂的换档调节机构，这些调节机构随着时间的推移可能会损坏。

设计不同：at轮胎花纹设计比较粗犷，胎牙的间距比公路胎略大但是没有m轮胎大；而mt轮胎胎壁坚硬，胎牙较夸张并且胎牙之间的距离偏大。

at轮胎指的是全地形轮胎，mt轮胎指的是泥胎。at轮胎和mt轮胎的主要区别如下：所适合的环境方面：mt轮胎是一种较为极端的越野轮胎，它很大程度上偏重于泥泞地面，不适合行驶于季节干旱的北方，at轮胎可兼顾越野和公路性能。

AT轮胎是全地形轮胎 全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大。

mt胎是泥地胎，它与at胎的差别是mt胎是一种比较极端化的越野轮胎，它非常大水平上侧重了泥泞不堪路面，不宜行车于绝大多数时节都旱灾的北方地区，而at胎兼具越野车和道路特性。