汽车空调系统高低压的交界点是
看 粗的是低压管路,细的是高压管路。一般加注口上有标示,L是低压,H是高压。摸 将汽车发动,打开空调,然后用手摸空调管路,凉的是低压,热的是高压。
气态高低压的分界点是压缩机,液态高低压的分界点是节流部件,比如膨胀阀。在空调制冷系统管路当中,压缩机是吸入低压气体冷媒进行压缩称为高压气体冷媒,所以压缩机是分界点。
空调高底压明显的分界点就是节流器: 空调高压是从压缩机排气端到节流器,制冷剂为液体(放出热量);空调低压从节流器回到压缩机,制冷剂经过节流器节流后由液体变为气体(吸热)。
压缩机也是啊,进之前是低压,出来就是高压。
细的是高压进气管,粗的是低压管。汽车空调的管路主要有三段:压缩机进出口的管子和冷凝器到膨胀阀之间的管子。
这是汽车空调制冷系统的简化的工作过程,由压缩机至膨胀阀的管路为高压管,由膨胀阀至蒸发器的管路为低压管,制冷剂在高低压管内循环流动,使制冷系统能顺利的完成其工作循环。
1、可能是由于汽车蓄电池的电压出现了不足,这时就会导致不制冷的现象。也有可能是由于压缩机的皮带打滑,那么就会在低速行驶时压力不足,从而出现汽车空调行驶中制冷停车不制冷的现象。
2、汽车空调行驶中制冷停车不制冷故障原因:蓄电池的电压不足:汽车上的空调需要电力如果电压不够就不制冷在踩油门行驶时发动机发电提供了高电瓶汽车空调才正常制冷。
3、在车辆停车时,如果空调不制冷可能有以下原因影响其使用。第一种情况是电机不完全转动,无法启动压缩机从而无法进行制冷。第二种情况是车主将车停在路边,关上门窗打开空调使用,享受舒适的凉爽,但这种做法却很危险。
4、汽车空调行驶制冷,不行驶就不制冷故障排查和解决办法:压缩机运转状态:①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑,加速磨损而不能传递动力。②压缩机内部是否有噪声。 噪声可能是由于损坏的内部零件造成的,内部磨损就不能有效压缩。
5、因为有的车空调冷凝器和水箱部分重叠,停下来后没有风从冷凝器流过,只能靠风扇散热,导致制冷系统压力变化,制冷效果不好或不制冷,这些症状都出在小排量车,大排量车型设计的一般不会出现怠速停车不制冷或效果不好等情况。
6、夏天往往发现汽车空调不制冷原因,去检测空调系统没有问题,高低压基本正常,去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。