老款马六什么底盘耐用

年马6底盘跑高速行。根据查询相关公开信息，行驶系，马自达6采用了后E型多连杆独立悬架。这类悬架的特点是在高速时能保证底盘的稳定，在过弯时能还能最大限度的支撑车身侧倾。

储物空间小。底盘低，胎噪比较大，漆面相当软。低转速2000以下的时候动力比高转速2500以上低不少。大灯的亮度低。

富康和马自达6中马自达6的底盘好。底盘的作用是承载发动机及各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动。

你看的是马自达6的经典款还是新款的马自达6阿特兹呢，反正如果正常家用老款马自达6非常实用的，因为那个价位一般只能买A级紧凑型车型，而马自达6却是属于B级车型，比较宽敞，是非常实用的经济性家庭用车。

1、at变速箱换挡顿挫是什么原因？ 导致换挡顿挫的原因如下：变速箱内部的换挡电磁阀出现了故障了，可以使用检测仪读取下换挡电磁阀的数据是否正常；可能是变速箱有损耗了也会导致换挡顿感变大。

2、提速到1800转以上松油门，升2挡，如果路况不好，就把油门控制在1500以下，基本上不会升挡，顿挫比较明显的基本上在1升2的阶段。当然，也可以直接按S键来控制顿挫，4AT要开得好，油门控制是关键。

3、另一方面，4AT是较为古老的变速箱了，虽然不是说4AT换挡本身顿挫就一定强，但是从技术层面的进步上来讲，目前流行的5AT、6AT，甚至更高的直到10AT，换挡时执行元件的反应速度和优化程度自然会高于4AT。

4、at变速箱出现顿挫感，很可能是变速箱的油液出现了问题，比如变速箱油加多了或者是加少了，或者油液出现变质的情况，都会导致车辆行驶时，变速箱出现顿挫的情况，车主需要及时调整。

5、变速箱出现冲击、顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

6、可见顿挫的原因就是：发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。