长安铃木SX4 - 名字意义

“天语”无论从立意、品味、可传播性上看,都和这款全新中级车的全功能进化型的产品定位非常贴切。而且从天语的潜在消费者层面分析,他们对生活有着自己独到的风格,是优雅的成功者,“天语”富有意境和文化气息的名字,也符合他们的审美观点,相信将能够引起他们的共鸣。并且根据全球设计平台和英文名称,最终这款全新中级车车名全称定为“天语 SX4”。

首先,在市场环境中,“天”就是消费者,就是消费需求,“语”则代表了倾听消费者的声音,关注消费者的需求,“天语”代表了这款车是顺应消费潮流和消费需求诞生的时尚产品。闻“天语”,体现了长安铃木对消费需求的深入理解,在国内拥有56万的成熟用户,“低能耗、高品质”的品牌深入人心。其次,天语谐音“天宇”,预示像宇宙一样广阔,代表了天语 SX4是中国首发的全球车型,有着广阔的发展空间。天语 SX4将从中国走向世界,预示了中国汽车工业更美好的发展前景。天语 SX4是按照消费者需求来设计的全新车型,这让长安铃木又一次站到了中国汽车消费的前沿。

同时,天语也寓意“天予”,象征着这款车是上天给予广大消费者的最好礼物。命名者对于天语这个名字的解释是:流畅的造型,有如自然的声音那样悦耳,让人陶醉。如行云流水般的操控表现,体现从容、睿智。 长安铃木最后选定“天语 SX4”作为名称,也是看中了天语这个词语所演绎出来的人车关系的和谐,“语”代表了一种交流、沟通,体现了天语 SX4能够更好的理解消费者的需求,理解消费者对中级车的体验,构建了新的人车关系这与这款全球战略车型的设计初衷、车型特点都不谋而合。

天语 SX4创造了一种新概念全功能进化型轿车,以乘坐舒适为轿车本质,兼具运动感强烈、节能低耗的铃木血统,和欧系车的沉稳、内敛,综合了当今世界轿车、SUV和运动跑车诸多时代元素。创新的Upright设计理念打破了传统轿车俯卧式驾驶的传统,高坐姿、高视野和高舒适性,更加安全、健康和优雅。天语 SX4完成了对传统轿车定义的颠覆和新生,在轿车的外观下面,却澎湃着轿跑车的动感,个人商务车的沉稳、内敛,三厢轿车的生活化、人性化和细腻感,从而满足车主在生活中每个接触点上的对轿车体验的个性化需求。天语 SX4是由充满激情的全体工程师开发的创新轿车,一款开辟新时代的车型。

长安铃木SX4 - 外观造型

“天语 SX4”具有典型的欧洲风格,外观时尚,线条硬朗,车身整体洋溢着活力和风度,并蕴含了铃木汽车的传统特质和创新理念。

“天语 SX4”采用了具有跑车特征的前低后高的“楔形”设计,整车线条流畅,即使是处于静止状态,也充满了跃跃欲试的动感。超长轴距、宽大轮眉、大尺寸宽胎等所体现出的厚重感,辐射出车型内在蕴藏的爆发力,给人以信心和安全感。

既高贵典雅,又不失活力动感。“天语 SX4”前脸独特的U形弧线设计引自Upright理念,配合晶钻鹰眼大灯,勾勒出“天语 SX4”特有的睿智、从容;饱满的车头设计,蕴涵着平静表面下惊人的爆发力。车尾采用时下最流行的短尾设计,饱满、富有力度感,流畅的车身线条巧妙的收入尾厢,让整车看上去更凝练、简洁,也更显动感。

长安铃木SX4 - 动力操控

“天语SX4”搭载了M16A发动机,这是铃木旗下最具技术含量的“冠军发动机”,装配VVT可变气门正时系统,具有出色的动力性能和燃油经济性能,铃木车队能够多次获得JWRC分站赛冠军及年度总冠军,这款出色的发动机功不可没。

凭借着强劲的动力支持,加上优良的底盘和车身性能,“天语 SX4”完全继承甚至超越了雨燕的运动特质,能够兼顾高速路面的行驶稳定和通畅的城市地面的敏捷灵活,为车主带来充满激情的驾驶体验。

长安铃木SX4 - 安全性能

“天语 SX4”采用铃木创新的Upright设计,高坐姿、高视野、高舒适性的座位设计更加符合人体工程学,在打开车门时,自然的坐姿让驾乘者无需弯下头部,直接可以从车内站立起来,随时保持高贵、优雅的姿势。后座乘员的座位也比前座高,前后座的所有乘员都可以愉快的进行交流。高配置车型更是引入了智能遥控钥匙系统、方向盘档位显示系统、CAN-BUS、行车电脑、NVH降噪设计等高档车的配置,安全、可靠、人性化的设计一览无遗。

最值得一提的当然是“天语 SX4”的安全性能。主、被动多重安全防护确保驾乘成员万无一失。首先是TECT(Total Effective Control Technology)轻量碰撞吸能车身,为碰撞安全优化设计的车体具有优秀的被动碰撞安全特性,能高效率地吸收和分散来自不同方位的碰撞能量,并防止车舱变形。车身覆盖件全部采用高质量双面镀锌钢板,大量采用高强度钢板,既能保证车身的强度,又能保证整车具备极强的防锈能力,达到了欧洲NCAP碰撞四星标准。其他安全车身设计包括车门侧撞防?钢梁、可溃缩吸能式转向柱和车顶碰撞缓冲材料等。

在动力安全特性方面呢还包括有四通道ABS防抱死制动辅助系统、EBD电子控制制动力分配系统、BA紧急制动辅助装置和10英寸真空助力器等,有效的缩短制动距离和反应时间。ABS是Bosch最新投产的8.0 四通道ABS防抱死制动辅助系统,运算速度更快,刹车效率更高,当然也提高了安全系数,并具有优良的噪音特性和防水性能。

随着中国家用轿车的普及度提升,人们对家轿的个性化需求日趋多元化,不但需要一款车承担起代步工具的作用,更希望具有多功能车的体验,亦行亦商,并且适合在周末或者休假期间带着家人远足、旅游,充分体验有车的休闲生活。“天语 SX4“正是洞悉这种消费需求的进化,在家用轿车的外观下面,融合了轿跑车、Light SUV等多种车型元素,以全功能进化型中级车的产品定位,满足消费者对用车的需求进化,以独特的产品特质和卖点创造“蓝海”。

长安铃木SX4 - 引领潮流

中国市场的新车越来越多,新概念、新技术总让人耳目一新。日前,长安铃木推出的全球战略车型天语SX4打出了“X-over”的招牌,也颇让人为之注目。什么是X-over?原来就是“crossover”的简称。“X-over”正在商业界成为一个被广泛使用的概念。从字面意思上来说,“X-over”有“交叉、跨越”的含义,引申到商业领域就是指跨界合作,也就是两个或者更多个不同领域的合作。简单的说,就是“融合各方面优势”的设计。在汽车行业内X-over早已显示出强大的威力,并被不断演绎,成为目前汽车行业内最前沿的设计理念。

跨界轿车 引领未来新潮流

X-over在汽车领域的出现已经有近20年的历史。最早由于美国的生活习惯使然,他们需要有一种更附合他们需求的车来供他们使用,这样的车要有良好的运动功能、较高的驾驶位置让司机可以有一种更好的驾驶视野,同时还要有足够的空间来供他们可以方便的装载更多的家庭用品。在这种需求的推动下,一些供应商应时推出一个由轿车,小型货车以及运动功能车所混合而成的新的品种,这就是最早的X-over车型。从功能性角度来看,X-over有效地整合了越野性、舒适性和操控性的特点,因此,2003年及以前,X-over 指运动型多功能车,多为轿车与皮卡的结合体,事实上也就是多功能运动型SUV,比如我们熟知的CR-V、途胜等车型。但是这一设计理念却像一把钥匙一样,打开了一个蕴含着巨大潜力的市场。于是,世界各大著名汽车厂商开始从这一设计理念出发寻找新的突破点。从2004年开始,一种被成为新X-over的车型开始进入人们的视野。

新 X-over r指SUV和轿车、MPV、小型旅行车等车型中的两种或多种混合的多功能车型,它是为了满足人们亦行亦商的需求应运而生的车型。新X-over和之前的X-over车型最大的不同是它开始采用轿车的底盘,使得驾承人员可以享受到轿车的舒适性和易操控性。同时,新X-over吸取了SUV车型动力强劲以及高通过性等特点,有着轿车的外形和多功能车的性能,既可以做为家用轿车又可以商用,被越来越多的人所追捧。跨界轿车,也即Xover全功能轿车的出现则是一股新潮流。在刚刚结束的北京车展上,大众概念车NEEZA和concept A 等跨界概念车型的出现,表明“X-ove跨世代”将成为未来汽车市场的一种主流趋势。但是比大众更先一步的是长安铃木,他们在北京车展上亮相的天语SX4正是一款“X-over跨世代”车型,而且在车展刚刚结束就已经下线,准备进入市场。

全功能轿车迈入“跨世代”

天语SX4的出现,成为引领中国市场进入“跨世代”的新力量。天语SX4 以“Sport X-over”为设计理念,也即“全功能进化型轿车”,融合了LIGHT SUV、跑车、三厢轿车等元素,是真正跨界轿车的创新之作。天语 SX4是和被誉为“极品小SUV”的铃木SX4同平台开发设计的三厢车型,对传统轿车的理解有着颠覆性意义。在轿车的外观下面,有着个人商务车的沉稳、内敛,有着家轿的生活化、人性化和细腻感,却在宽视野和高通过性更胜一筹,从而满足车主在生活中每个接触点上的全方位需求。它继承了传统轿车的优势,比如低能耗、舒适度高,同时借鉴了轿跑车等其它车型的高视野、高坐姿、进出车厢方便等特色,是一款不折不扣的新X-over跨界车型。

长安铃木副总经理王惟分析说,在欧美,家庭的第一辆车通常是三厢车,第二辆则大部分会选择SUV或多功能车。目前,这些消费观念正在得到中国用户的认同,并日益融入中国主流消费趋势。随着中国家用轿车的普及度提升,人们对家轿的个性化需求日趋多元化,不但需要一款车承担起代步工具的作用,更需要有着SUV,甚至多功能车的体验。天语 SX4正是洞悉这种“一车用多”的消费需求,在家用轿车的外观下面,注入了轿跑车、Light SUV等多种车型的驾乘特色和体验,以“全功能进化型轿车”的产品定位,满足消费者的用车需求。王惟说,这款车是铃木公司继SWIFT和GRAND VITARA之后开发的全球战略车型,在设计上运用了全球最新的设计理念,同时又继承了铃木轿车“低能耗,高品质”的优秀血统,外形还邀请欧洲著名设计师参与设计,体现了强烈的欧系车风格。天语SX4的“一车多用”的理念,体现了消费的理性回归满足生活需要的用车,而不再是一味追求大排量、好面子的车型。

长安铃木SX4 - 试驾感受

飞度、福克斯、琪达、伊兰特、利亚纳等等,都经过了如此的三厢变两厢的演变过程。今天,又一只国内的蝌蚪进化成了青蛙天语SX4。天语SX4的进化说来有点儿特殊,并不像其它车型简单的削掉车尾厢,由三厢变两厢,而是在形式上,概念上都有所变化。最主要的,就是天语SX4成为了第一个在国内上的两厢Crossover(全路面)车型。为打造这个Crossover概念,两厢SX4在车身设计上极大在向小型SUV靠拢。与普通两厢轿车无异的车身布局,但又高于普通轿车的车身和底盘,间距使得我们一时之间无法准确的描述它在国内市场的定位。而且,在闲聊中,似乎来自厂方的人员也无法找到国内能与这辆SX4作为比较对象的车型,毕竟最为贴切的CrossPolo还不见踪影,而之前能够见到的小型SUV代表丰田特锐也早已英年早逝。

摆脱了三厢车型生硬的尾部之后,两厢天语有着靓丽迷人的饱满线条,硕大的尾灯和宽厚的保险杠带来更高一层的安全感和厚重感,此外,与三厢型号不同的是它的四个轮拱向外突出,配合原厂大包围,使车子的姿态更更动感,体现出的力量感也更强烈。虽然没有采用许多经济型轿车惯用的四轮四角设计,但我们可以发现两厢天语的后悬却非常短,这样做的好处除了能让车子看起来更运动以外,这也可以车厢后部的利用率更高。

除了车体不同外,两厢天语和三厢的配置并无太大区别,无论手动、自动,其动力总成均采用以往的那一套。在试驾过程中,并不会觉得铃木的这台1.6L M16发动机有多优秀,但实际上这台具有VVT连续可变气门正时系统的引擎却是目前同类发动机中最优秀的一款,它的最大功率达到了80千瓦,最大扭矩为144牛米,这些指标均比利亚纳所使用的M16有所提高。更重要的是由于VVT技术的应用,天语的低扭输出有显著的提升,如果配合手动变速器,这种感觉更加明显,尤其在静止起步状态,刻意的加大油门甚至可以持续的带来轮胎嘶叫。

试驾过程中,手动变速器与自动变速器有着很大的不同。相比较而言,手动变速器与发动机的匹配要更好一些,这使得市区驾驶时始终给人一种轻快,灵活的感受;正常行驶的时候天语的发动机可以很低的转速平稳运转,这便使得它的经济性非常出色;变速器的行程很短,挡位的清晰程度和入挡的?畅度在同级车中也有着很高的水准,令行车平添了几份驾驶乐趣。

在记忆里,三厢天语的底盘已然足够刚硬,回归本色的两厢型号自然也是如此。前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构其实与许多同级车并不不同,但为了适应车型定位,调校上则更硬,再加上行程比一般轿车长些,虽然高速稳定性出色但应对路面冲击时的动作也显得有些粗糙,在经过一些减速带或者破损路面时天语的弹跳明显多于普通轿车。不过这么做的另一个好处则是对侧倾的良好抑制,驾驶天语其实不必象传统SUV那般小心,因为它的弯路性能更加接近普通轿车,韧性出色的悬挂系统在弯中可以给予非常充分的支撑,随着速度的增加,阻力来的也很线性。很遗憾,此次试车并没有真正体验到Crossover的真正魅力,天气原因导致无法在预订场地里开着SX4撒欢,所以,同很多关注这样全地形车子的读者一样,很期待能有一次真正领略铃木打造的Crossover的意义。

责任编辑:郭伟创
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