扁平比是轮胎规格型号中的一项数据信息，指的是轮胎横断面高宽比与其说横断面的较大总宽的百分数。通俗一点来讲便是轮胎的高度。

扁平比是 轮胎 的一个数据，是指轮胎横截面的高度与其横截面最大宽度的比值，简单来说就是轮胎的长宽比。 轮胎的扁平率是在标准气压下，例如165/70R13，轮胎的截面高度与宽度的比率，扁平率为70，这意味着比率为0.70。

扁平率是 轮胎 的数据，例如扁平率是55，这意味着侧壁的高度是轮胎截面宽度的55%。轮胎的尺寸都写在侧面，扁平比也包含在尺寸里。

扁平比指轮胎从轮圈至胎面的高度与其断面的最大宽度的百分比。简单地说就是轮胎的高宽比。如规格为205/60R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，内径为15英寸，扁平比为60%。

轮胎扁平比舒适度还是50的比较好。排除影响轮胎舒适性的其他因素，就轮胎扁平率而言。

轮胎扁平度50舒服。根据查询相关信息显示，扁平比越高，轮胎壁越长，吸收和缓冲振动的能力越强，舒适性越好，但过弯时的路感和侧阻力较差，相反，扁平胎壁比低胎壁短，抗撕裂缓冲能力弱，舒适性差，因此轮胎扁平度50舒服。

轮胎55比45舒服。区别：排除其他影响轮胎舒适性的因素，就轮胎的扁平比而言。

缓震效果不同 高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高。低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大。

轮胎50比45舒服。排除其他影响轮胎舒适性的因素，就轮胎的扁平比而言。

扁平比45和50区别如下：汽车轮胎原车的扁平比是汽车经过一系列的出厂测试得到的最佳扁平比，最佳的扁平比有利于汽车的各项工作的正常进行。