避险车道说法错误的是什么?

1、关于避险车道说法错误的有大货车冲上避险车道时动能全部转化为重力势能应该还有一部分动能转化为内能。

2、有关避险车道说法不正确的有大货车冲进避险车道时，动能全都转换为重力势能，应当还有其中一部分动能转换为内能。避险车道指的是在长陡下坡路段行车道外边加设的供速度脱控（刹车故障）车子驶出正线安全降速的专用车道。

3、关于避险车道以下说法错误的是避险车道可以临时停车检修故障。解析：避险车道不可以临时停车检修故障。避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控(刹车失灵)车辆驶离正线安全减速的专用车道。

4、关于避险车道说法错误的有大货车冲上避险车道时，动能全部转化为重力势能，应该还有一部分动能转化为内能。

5、避险车道应具有两个 作用：一是使失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰；二是使失控车辆平稳停车，不应出现人员伤亡、车辆严重损坏和装载货物严重散落的现象。

1、一般设置在连续下坡。避险车道使失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰，使失控车辆平稳停车，不应出现人员伤亡、车辆严重损坏和装载货物严重散落的现象。对行驶在高速公路上的司机来说，避险车道是一条“救命道”。

2、避险车道(制动坡床)起点采用0.1M厚，以30M长度渐变至坡床集料总厚度。根据查询矿山安全设置避险车道的相关规定，避险车道(制动坡床)起点采用0.1M厚，以30M长度渐变至坡床集料总厚度是硬性标准。

3、沙石坑或者铺满轮胎的防撞墙壁。避险车道尽头是沙石坑或者铺满轮胎的防撞墙壁，可以使车快速的停下来，并不对人身安全造成威胁。紧急避险车道是道路上为失控车辆所设置的紧急避险通道，设置在较易发生事故的路段。

4、高速路段一般都会设置有避险车道，是刹车失灵失效车辆的一个缓冲区域，避险车道一般设置在长下坡路段或者经常刹车减速路段，利用坡度和碎石使失控车辆安全停下，末端设置有柔性阻挡物，将损害减到最低。

5、高速公路紧急避险车道是道路上失控车辆的“救生车道”和紧急避险车道，一般位于容易发生交通事故的路段，极其危险。