看看老外是如何翻新轮胎的

国际上习惯做法是对翻胎行业采取减免税收、补贴、立法规定那些车辆应使用翻新胎等措施对翻胎行业加以支持。我国由于运输业管理不到位，可翻新的胎急剧减少，加上翻胎企业规模小，翻胎企业要达到产业化还有很长一段路要走。

轮胎没有外伤；钢丝完整；胎侧胶质未老化；花纹剩余3毫米或者更多。满足以上要求的轮胎即可进行翻新；翻新过程是将旧的胎冠整体切割下来，将新的胎冠经过重新硫化与旧的胎体完整结合。

第在旧轮胎翻新之前，首先工人会对轮胎进行详细的检查，看胎身中的金属线有没有被腐蚀，检查结束后再用抛光机进行处理。

预硫化轮胎翻新，其实就是 将已磨损的轮胎进行打磨， 打磨好后刷上胶浆， 贴上中垫胶，上胎面胶， 再送进硫化罐进行硫化， 这时硫化总共时间为5小时。

荣威i6配置高配置独立悬架，中低配置扭力梁非独立悬架。驾驶体验会有一些差异，主要是因为悬架行程比较短，过减速带或者大减速带的时候感觉车有点颠簸。还有一点就是噪音。在城市里开车没有区别。

荣威i6plus的外形很帅气，当时看见这辆车就有些心有所属，流畅的外形，犀利的线条，个性的大灯和尾灯设计，粗壮的排气筒都是很力量很运动的表现。

选车理由 选择荣威i6主要是因为它的动力满足我的需求，外观很时尚，是我喜欢的类型，而且价格优惠幅度很大，入手还是挺划算的#最满意 最满意的就是他车子的外观非常时尚，线条感很强，开在马路上的回头率很高。

大灯和格栅之间没有过渡，这样一来就更有整体感了。

#最满意 最满意的地方就是操控的流畅度，非常舒服的驾驶体验。能够让开车的人感受到驾驶的乐趣，还有这款车的外观真的是非常的漂亮时尚。#最不满意 不满意的就是舒适度了，这款车的隔音做的不是特别好。

舒适性 我感觉荣威i6的减震效果不是很好，有时候我看着路面的坑洼都不是很大，但坐到车子里边感觉确实挺颠的，有时候稍不注意，速度没有放下来的话后面就和起飞了一样，还有就是这个隔音效果也是让我挺不满意的。