比亚迪纯电动汽车价格

IT之家1月31日报道，当地时间周二，中国汽车制造商比亚迪开始在日本销售电动汽车。

“我们很高兴能将这款车带给日本客户，”比亚迪日本总裁Atsuki Tofukuji 在比亚迪的第一个日本销售点表示，该销售点将于周四在东京南部的港口城市横滨开业。

售价方面，比亚迪ATTO 3今日在日本上市，售价440万日元（目前约22.8万人民币），3月左右开始发货。

这是比亚迪今年计划在日本设立的20 多个展厅中的第一个。该公司希望到2025 年底在日本拥有超过100 家经销店。只有ATTO 3 在横滨的比亚迪展厅展出，但今年晚些时候还将展出另外两款车型。用户可以试驾该车型，该店已经收到“大量”预订。

IT之家获悉，比亚迪2022年销量为1868543辆，同比增长152.5%，位居全球新能源汽车销量第一。作为比亚迪面向全球市场的首款车型，比亚迪ATTO 3在2022年将出口40014辆。

3月19日，比亚迪汉DM-i和DM-p公布预售价格并开始预订。 121公里的DM-i车型售价在21.68万元至23.68万元之间，242公里的旗舰车型售价为29.28万元（综合续航里程1300公里）。 DM-p车型直接达到了32.28万元。

在小雷看来，121km纯电续航的三款车型性价比最高，产品更面向大众。如果小伙伴有充电条件，121km足够了。如果只是市区通勤，这个续航完全可以满足两三天的出行需求。

如果朋友不具备充电条件，没电跑油耗很小，没电百公里油耗只有4.2L。在油价飙升的当下，想要省油的小伙伴们可以多勤快地跑到充电站。成本也很低。

比亚迪未来的发展重点在纯电动平台，混动平台只是一个过渡方案。当未来充电基础设施完善的时候，混合动力汽车的残值不会那么高。所以，小雷建议购买性价比高的混动车型，这样以后的降价就不会太残酷了。

比亚迪汉DM-p的售价达到了32.28万。可以买P7的高配车型，也可以买特斯拉Model 3或者Model Y，但是现在Model 3和Model Y的价格有点高，现在买不起。如果朋友们关注系统的易用性，或者更关心辅助驾驶的水平，特斯拉和小鹏似乎是更合适的选择。如果注重车内空间，比亚迪汉无疑是更好的选择。

比亚迪的优势在于庞大的销量。消费者通常会使用汽车数年。即便比亚迪目前的辅助驾驶还不是特别好，但可以通过OTA的方式向消费者推送辅助驾驶软件。

比亚迪的关键是给汽车配备足够的硬件性能，让汽车运行后期开发的辅助驾驶软件。辅助驾驶软件带来的收入可以大大提高比亚迪的毛利率。