海马汽车股票

文|AI财经社魏帅

编辑冒着写诗的风险。

8月16日，海马汽车连续涨停报收于8.05元/股，涨幅9.97%。

据艾财经了解，自今年5月海马汽车成功“翻盘”以来，其股价较年初上涨了约278%。

消息方面，8月11日，海马汽车在回答投资者提问时表示，将根据公司战略部署深化氢能源汽车发展。在氢能源汽车技术路线方面，公司目前正在自主研发第三代氢燃料电池汽车，力争2025年投入约2000辆氢能源汽车进行示范运营。

事实上，海马汽车面临着巨大的经营压力。数据显示，2020年，海马亏损超过13亿元； 2021年上半年，其业绩将呈现80-1.2亿元的预亏。此前，海马汽车在2017年销量暴跌后，亏损逐渐扩大。2019年4月，海马汽车股票代码变更为“ST海马”，面临退市风险；随后，海马汽车出售闲置资产补充现金流，2019年扭亏为盈，2020年5月成功“斩首”。

销量数据显示，今年1-7月，海马汽车共销售新车1.91万辆，同比增长158.05%。但据知情人士透露，该公司公布的产销大部分来自为小鹏汽车生产的G3车型。公开资料显示，2017年，海马汽车与不具备生产资质的小鹏汽车签订了代工合作协议。根据协议，双方签订的代工合作协议自签订之日起至2021年12月31日止。协议中明确规定，协议期满后，如双方无异议，本次协议将继续自动有效。

不过，据艾财经报道，2019年9月，小鹏汽车肇庆工厂建成投产，一期年产能20万辆。广州和武汉的制造基地也将于2022年和2023年投产。另外，新鹏汽车通过收购广东福迪汽车有限公司获得了生产资质。在自建产能的前提下，小鹏汽车是很可能不再与海马汽车继续合作。

业内分析人士认为，海马汽车的转型尚未完全完成，终止与小鹏汽车的合作，或将使刚刚走出退市危机的海马汽车面临新的困难。