近日，我们从海外媒体获得了一组全新宾利欧陆GT的路试谍照。该车基本延续了现款车型的基本设计，但在细节上会略有改进。作为参考，宾利欧陆GT目前推出了8款车型，官方指导价为305.5万元至449.8万元。

根据谍照显示，该测试车目前正在进行冰雪路面测试，并临时加装了LED灯带，以提升道路照明效果。两侧大灯的轮廓与现款基本一致，只是大灯外缘部分进行了伪装。此外，测试车的前围设计与现款略有不同。

尾部设计并没有做太多调整。配备椭圆形后尾灯组，底部四侧的排气布局预计会继续配备电动升降尾翼。

目前还没有关于动力总成的官方消息。我们推测其会延续现款车型的动力配置，传动系统依旧匹配8速双离合变速箱。作为参考，现款欧陆GT提供两种动力系统，4.0升V8双涡轮增压发动机最大功率404千瓦，峰值扭矩770牛米； 6.0升W12双涡轮增压发动机最大功率467千瓦，峰值扭矩900牛米。值得一提的是，全新欧陆GT有望推出插电式混合动力系统，但具体参数尚不清楚。

今年9月下旬，巅峰登山老将大卫唐纳（Did Donner）驾驶2022款保时捷911 Turbo S挑战赛道纪录，最终以9分53.5秒的成绩打破了2019年之前的宾利欧陆GT。他以18.4秒的成绩成为新的攀岩王。

今年登顶100 周年之际，大卫唐纳(David Downer) 和保时捷团队曾想在官方赛道上完成这一具有里程碑意义的速度挑战。不过由于比赛期间天气恶劣，虽然大卫唐纳和这台911 Turbo S以10分34秒的成绩获得了组别冠军和比赛亚军，但依然没有打破世界纪录。他们认为录音时间可以缩短到不到10 分钟。

今年，山顶登山组委会出台了一项新政策。只要保证车辆的一致性，挑战者可以选择挑战的时间，最终的成绩也可以被比赛认可。最终，David Downer 和911 Turbo S 以25.9 秒的巨大差距创造了新纪录。

挑战记录的911 Turbo S 与普通的商业版本没有太大区别。仅针对比赛要求进行的安全改装，针对发动机控制系统和排气系统进行了优化，并配备了米其林杯2轮胎。常规的2022 保时捷911 Turbo S 可产生640 马力的功率，但尚不清楚这款Challenger 汽车能输出多少功率。

过去，各大制造商的商会都试图挑战著名的赛车场，如纽堡的贝林环赛道，以宣传其产品的卓越性能。但最近，兰博基尼、宾利等更喜欢派克峰这样的登山赛道。登山似乎是一种专业人士和业余爱好者都能兼容的统一骑行方式。