宝马x1改装

宝马又赢了！全新一代X1大幅加长，内饰大改款，动力也大换血。这真的很令人兴奋。

豪华车仍然是入门级车型。以宝马为例，顶级技术自然不用改，X7上用的4.4T连路虎揽胜都用上了。但这样的顶级技术显然不愿意用在入门车上。相反，BBA的入门车一直引以为豪。配置比同级车型差很多。难怪市场受到冲击。为了缓冲这些冲击，宝马又把这个尺寸拿下来，加大了X1的配置投入。

在全新一代X1上，初步的认同感提升了不少。在设计上，新X1加强了与顶配车型X7的联动，就像5系是小7系一样，新X1也变成了小X7。设计采用通用语言，经典的双肾型中网和水滴形大灯极具辨识度，下沉的车头散发着卡宴的味道，彰显运动感。黑色运动车轮和踏板也很锋利。而且X1的轴距大大加长，几乎接近X7的轴距，空间也很充裕。

如果再远一点，我还真的觉得是X7。另外在内饰方面，大家都知道全新X7已经用上了奔驰早已淘汰的双联屏，内饰品质有了很大的提升。这次令人惊喜的是，全新一代X1还采用了类似X7的双屏设计，带来华丽的科幻感和极强的高级感。对于豪车来说，照顾好自己的尊严还是很重要的。我觉得新X1采用了悬挂杆的设计，看起来也是非常的新颖和科幻，而且这个设计宝马几手就能做到。

另外，这次新X1会加强能跑的感觉，也就是营造高性能的印象。车身甚至进行了优化。辉煌的设计只有0.26C的风阻。同时，内饰也发生了很大的变化，动力也有了很大的改变。除了燃油版，还推出了全新的插电式混合动力系统，纯电续航里程为438公里。这个数字在插电式混合动力车型中似乎是无与伦比的，而且速度如此之快。

综合来看，全新一代X1可以说是有了明显的提升。也就是说，以宝马的实力造好车，几乎是分分钟的事情，就看愿不愿意了。而且，面对市场压力，造好车也不是靠你。这也造就了全新一代X1的华丽转身，更加端庄的外观，与X7同样科幻的内饰，以及全新的混合动力发动机。在目前的好车阵营中，确实有不错的产品力。