黄海皮卡

进入2021年之后，曙光黄海旗下的N1、N2等皮卡车型相继更名为小牛、牛达、野牛。在国产皮卡命名越来越个性化的背景下，黄海皮卡也算是顺势而为。近日，工信部最新公布的345辆新车申报清单中，又出现了一张黄牛皮牌。

从申报图来看，这台最新的黄海公牛其实是由之前的黄海N7改名而来，外观依旧保持了之前黄海N7的设计，其中新车的前脸设计是一大亮点。

受到丰田坦途、福特猛禽等进口全尺寸皮卡的影响，不少国产皮卡也开始大型化、美国化。这台黄海牛还采用了非常霸气粗犷的车头设计，达到了1950mm的车身宽度，非常垂直方正的前脸造型，看起来非常厚实。只是，眼前的面孔，却是似曾相识。

与以官方平行进口形式引入中国的雪佛兰索罗德前脸相比，两款车前脸的区别几乎只有车标的区别，从灯组到格栅的造型到前保险杠非常相似。索洛德的目标也是猛龙和畅通无阻，难怪这辆黄海牛的前脸有着不输猛龙的气势。

申报图显示，与雪佛兰索罗德一样，这款黄海牛的前格栅也有镀铬格栅和黑色格栅两种款式。

车身侧面的造型也是国产皮卡中的硬朗粗犷，轮拱和车身下裙采用了凸起感很强的造型。尺寸方面，新车长宽高分别为5685/1950/1865mm，轴距为3405mm，属于大型皮卡级别。

车尾造型也保持了黄海N7以往的设计，只是右尾换成了黄海公牛。与大气的大灯相比，小巧的尾灯在整体霸气的外观下显得格格不入。其实，如果不想改变钣金件的造型，只需要在灯组内部的背板上加一个红色的装饰灯罩，组成一个贯穿式的灯组即可。从尾灯延伸出的凹面。

动力部分，此次申报的黄海蒙牛只有一款搭载沉阳航天三菱4K22D4T 2.4T汽油发动机的版本，最大功率为160kw。黄海N7之前使用的2.5T柴油机这次没有申报。

辉昂车型应该算是大众品牌的旗舰车型，属于严肃有字母的大众。那么这款辉昂车型手感如何呢？值得购买吗？让我们听听一位骑手的讲述。以下文字由楼主描述，作者整理。

当我买车的时候，我其实想要一辆福特金牛座。因为没有谈好价格，就去看了大众。结果一看到大众的惠昂就走不动了。辉昂的价格虽然比福特金牛座贵了好几万，但档次完全不一样。而且，这台辉昂车型后来才知道，它和奥迪A6有着相同的车身结构和相同的基因，而且经过这么多年，口碑还不错。感觉这个辉昂各方面都很均衡。

辉昂给我的感觉就是配置多，动力强。给个小油门就可以了，就像一匹脱缰的野马，动力非常强劲。当然，它的内饰和外观绝对打败了很多其他大众车型。

据说这款车的空间，它的前后排空间非常大，坐进去完全没有问题。唯一不喜欢的就是这车后座有点直，坐久了感觉有点累。

我买的车是2.0T的。这个引擎就是大家熟知的ea888引擎。它的动力其实很强，但是很省油。当我高速跑到120km时，它的转速表只有2000转，所以它的油耗其实很低。辉昂开得很顺利。无论是超车还是慢行，你几乎感受不到它的顿挫感。

辉昂对车的操控也很好。我认为方向盘在较重的一侧，我仍然喜欢。这车虽然很大，但是我开起来感觉还是挺灵活的，基本没有翻车的感觉。最让我满意的是这辆车的刹车系统非常灵敏。基本上，如果你稍微刹车一下，速度就会下降得非常明显。

很多人关心我的车的油耗。老实说，由于这款车型应用不广泛，所以我的油耗应该不会太准确。上班路上比较拥挤，12G左右；回家的时候有封闭路，速度可以开到每小时100码，大概6gas。

家人最喜欢这款车的地方就是这款车的隔音效果非常好。基本上关上玻璃，这样你就听不到外面的噪音。与Softseat 合作真的很愉快。

综上所述，相比这款车型的外观，的车主更注重这款车型的舒适性。显然，辉昂车型的舒适度完全适合他。