吉利帝豪rs

吉利这几年的进步，相信大家也是有目共睹的。它的许多型号都在出售。其中乔布斯和帝豪GS更是难求，提货期可达3-5个月，可想而知它们的火爆程度。不过，虽然这些车卖的不错，吉利也被贴上了舒适国货的标签，但他们显然不这么认为。今天，吉利在北京金港赛道举办了“吉利杯超级吉利联赛速度体验营”。这个活动就是让大家知道，吉利还是有运动的，还有性能的。

修改版模型外观变化不大，但局部细节进行了彻底优化。与普通版相比，空气动力学应该更好。在散热方面，帝豪RS也很不错。车头专门设计了刹车管路，降低工作温度，从而减少刹车热衰减的发生。改款版主体变化不大，但局部细节进行了彻底优化，在空气动力学方面优于普通版。在散热方面，帝豪RS也做得不错。车头专门设计了刹车管路，降低工作温度，从而减少刹车热衰减的发生。

帝豪RS的改装版在车身多处采用了先进的减重效果，前后排座椅全部拆掉，内饰看起来十分朴素。但是对于赛车来说，功能越少，失败的机会就越少。车身多处采用了帝豪RS的改良版，以减轻重量。前后排座椅全部拆掉，内饰看起来很朴素。然而，对于赛车来说，功能越少，失败的可能性就越小。

帝豪RS改装版最直接的感受就是离合太高，不太友好。因为直线加速受到小排量1.3L涡轮增压发动机的限制，所以起步并不激进，控制感非常好。车子的整体车身很不错，车子会有一个小甩尾，帮你快速过弯。帝豪RS的改装版给人最直接的感觉就是离合有点高，不太友好。直线加速受到小排量1.3L涡轮增压发动机的限制，起步并不猛烈，但控制感不错。整个车身很好，在弯道换车的时候会有一点尾漂帮助你快速过弯。

总结

此次举办的体验会，让大家感受到了吉利不只是一辆普通的家用车，更是一款赛车。虽然排量不大，但灵活的尾翼还是给在场的试驾者带来了一丝乐趣。凭借其更具侵略性的外观和好斗的内饰，它不会投入生产，但我们对其驾驶体验印象深刻。