马自达3两厢进口老款

世界上有两个品牌一直崇尚操控，一个是宝马，一个是马自达。两个品牌有一个共同点，就是都以驾驶为核心，追求人车合一。马自达的引导并不是所谓的直线行驶的乐趣，弯道之王的称号也不是白来的。还记得2008-09年，Soma 6奕锐刚上市的时候，就霸占了十年颜值曲线王的称号，然后就变成了现在的阿特兹。今天我们要说的主角不是马6，而是马3，马3是旗下最受欢迎的马，并不是马3的下一代，上一代的最后一款两厢版。

时间回到2014年的上市，再回到2017年的变化，全新一代马自达3在国内更名为昂克赛拉。当时，它的创驰蓝天车架、2.0排量、诱人的外观，堪称同级别中最美的。我认为不应该反驳。当年，它获得了201云车奖、红点设计大奖、十大室内设计大奖。那一年，它以无限的风光和温柔获得了奖项。 2014年5月，国内单月销量轻松破万。然而，这么好的车型居然拿了1.5的三厢版。

在欧洲和日本，两厢版最为流行。个人觉得马3的两厢版才是灵魂。同时，它最大的竞争对手是世界上最畅销的高尔夫。今天，马自达仍然使用自然吸气发动机。它的加速不如涡轮增压，它的加速线性不如涡轮增压。我觉得说偏执是对的。 2.0排量的发动机，独特的4-2-1赛车级排气布局，加上马自达工程师调教的爱信6AT变速箱，前后悬挂多根连杆，仿佛为操控而生。

两厢版真的很漂亮，18寸大炮，大灰脚，前后重量比50:50，单边双排气，3000转后声音独特。这是真正的Ma3，一款专为操控而打造的运动型紧凑型汽车。

时间回到2019年9月，全新一代马3更名为次世代，搭载创驰蓝天压燃版，全新的魂动设计。然而，两厢版再也没有来过。是什么原因？最大的是销量。

很高兴能买到之前版本的车主，因为两厢版2.0才是真正的Ma3。