华晨宝马x3落地价

历史上第一次，国人越来越愿意买X5而不是X3！ X5销量《渡边一树音乐家》首次超越X3。

华晨宝马X5 8月销量达8139辆，进口宝马X5 8月销量达187辆，合计8326辆！同期，宝马388月销量仅7938辆，宝马X5实际销量比X3多出388辆。

（进口宝马X5月销量187台）

X5 几乎是X3 的两倍！前者还在加价销售，而后者已经优惠了3万到4万。作为世界公路之王，X5的落地均价已经达到了80万，却越来越受到国人的喜爱。相对而言，国人越来越不愿意购买均价仅40万的华晨宝马X3。为什么？

第一个：X3 燃油问题

首先，在2022年1-8月华晨宝马X3的投诉中，烧机油问题成为投诉榜首。华晨宝马X3使用的B48 TU涡轮增压发动机燃油成为了该车销量增长的一大障碍。

不过华晨宝马X5和进口宝马X5都是基于3.0T B58六缸涡轮增压发动机，而华晨宝马X5使用的2.0T发动机相比X3没有烧机油的抱怨。国人更看重这款中大型豪华SUV的发动机品质。

当然，随着电动化的大发展，包括雷克萨斯、保时捷在内的德系通用BBA在中国的销量都在急剧下滑。相反，传统燃油动力豪华车的顶配车型销量却在增长，因为中低端车型在动力系统、机车系统、整体产品力等方面已经完全输给了中国有轨电车品牌。比如50万的宝马30i跑不过33万的比亚迪唐！后者可以在4.4 秒内杀死X3。

所以此时德系BBA只能凭借高端车型的品牌优势和全球知名度，碾压比亚迪、蔚来、特斯拉等电车。比如奔驰S级、迈巴赫全系、宝马X5、X7、5系、7系等销量都在上涨。他们拥有强大的品牌优势，在比亚迪特斯拉电动车面前勉强维持品牌优势。而宝马X3、奥迪Q5L、宝马3系、奔驰C级等BBA低配车型在电车面前就已经很弱了，束手无策。

未来宝马很可能会国产7系、X6、X7等更高端的车型，因为他们的X3已经被比亚迪唐、特斯拉MODEL Y、蔚来ES7打败了。

IX3是宝马首款纯电动SUV，将于今年下半年在华晨宝马大东工厂投产。新车是华晨宝马继X1插电式混合动力和长轴距5系插电式混合动力之后的第三款新能源产品。根据此前海外测试车型（WLTP续航里程440km）的信息，iX3 NEDC续航里程预计在480km左右，相比竞品奔驰EQC和奥迪e-tron具有一定优势。

售价方面，预计宝马iX3的起售价将超过55万元。对比奥迪进口EQC和e-tron（57.98万元-62.28万元）和车身参数差异（iX3明显比EQC和e-tron小，但在续航方面有一定优势）。

一组国内路试谍照显示，基于燃油版X3打造的iX3整体造型并没有太大变化，只是在细节处进行了处理。前脸的双肾格栅改成了封闭式面板，而两侧的天使眼大灯则保持不变。充电口位于车身右侧的后挡泥板上。快充模式下，26分钟可充入74%的电量。值得一提的是，宝马今年计划在中国建设总计25万个充电桩，其中快充桩7万个。这无疑将解决不少消费者“充电难”的痛点，激发他们的购买欲望。一组国内路试谍照显示，基于燃油版X3打造的iX3整体造型变化不大，但在细节部分进行了处理。前脸双肾格栅改为封闭式面板，两侧天使眼大灯保持不变。车身右侧的后挡泥板上是充电口，在快充模式下26分钟可充入74%的电量。值得一提的是，宝马今年计划在中国建设总计25万个充电桩，其中快充桩7万个。这无疑将解决不少消费者“充电难”的痛点，从而激发他们的购买欲望。

产能方面，华晨宝马内部数据显示，iX3纯电动汽车计划产能为4万辆/年，明显高于北京奔驰EQC 1.5的1.5万辆计划产能。除了供应国内市场外，新车还将出口至宝马的主要海外市场。此外，信息显示，新一代iX3车型将与燃油版X3同时换代，2024年投产，届时生产厂房将从大东转移至铁西。