插电混动好还是油电混动好
S-117: 夏先生,市面上很多都是可以用发动机给电池充电的。这是否意味着在功能层面上,插电式汽车可以当做汽油车使用,而不会损失性能或体验?如果是这样,插电式混合动力和非插电式强混有什么区别?只是油耗吗?
(你好,不羁风:夏先生。我每天开雷克萨斯NX300h,有时感觉车辆有EV模式;但行驶距离有限;为什么它的混合动力电池不能做得更大?在在城市拥堵的情况下,是不是更省油?好吗?)
首先,插电式汽车可以当燃油车,但性能和体验会打折扣,经济性也会打折扣。这种区别还涵盖了插电式混合动力车和全混合动力车之间的区别。但是blending和blend在技术方面越来越相似,所以它们之间的区别更像是程度的区别,而不是本质的区别。混合动力,无论是否插电,都是内燃机驱动和电动机驱动之间的一种过渡形式。全混合动力在内燃机侧,作为内燃机主系统的节能辅助系统。它利用动力系统来补充燃油系统的效率短板,其理念是节省燃油。
然而,汽车的所有能量仍然完全来自燃料,只是效率要高得多。插电就是在这个基础上把电池做大,让汽车的行驶能量多了一个来源。油箱储存燃料,电池储存电能—— 这是指从电网充电的电能,而不是完全混合燃料完全转换,虽然它也有同样的能力—— 因此,插电式电动汽车是基本上是利用这个概念开发的。如果只买纯混动车,效率肯定远低于全混动车。只有及时给它充电,充分利用纯电电池的寿命,才能发挥作用。
不,这是因为插电式混合动力电池的尺寸、重量和价格给汽车带来了很大一部分负担。如果你不使用它,那将是一种巨大的浪费。这也回答了“不羁作风”的问题。电池有利也有弊。因此,就全混而言,电池尺寸再有“最优值”的概念就来不及了。