迈腾330豪华2020落地价格

说起20万左右的B级车，相信大家都能说出一些常见的车型，比如大众的迈腾、帕萨特、丰田的凯美瑞、亚洲龙、雅阁、君越等等。如果没有开过，你可能会认为所有的车都在20万元左右。有什么不同？也就是说，外观和内饰的风格是不一样的，所以真的是这样吗？作为一名迈腾车主，今天我想和大家聊聊我开过迈腾330后开丰田凯美瑞的感受。

我的迈腾是2020款330领跑车型，上一辆车是大众宝来，1.6L手动挡。说实话，在买迈腾之前，我除了宝来几乎没开过其他车型。之前没想到我宝拉的力量这么弱。现在换了迈腾，才发现自己的版面小了。我的迈腾虽然是2.0T的低功率版，但是动力方面对我来说真的够用了。这台330迈腾无论是起步加速还是中段超车，都表现出色。

我以前从未开过凯美瑞。前几天我和朋友出去了。说白了就是拉他帮忙开车。所以，我亲自体验了凯美瑞。我朋友的凯美瑞是2.0L版的。我个人不喜欢凯美瑞的设计，所以选车的时候从来没有去过丰田4S店。凯美瑞给我的驾乘体验很好，座椅也很舒服，真的比迈腾舒服多了。

不过动力响应确实和迈腾有一定的差距。让我们先谈谈加速。迈腾起步又快又直接，一加油就能感觉到发动机的同步输出。凯美瑞的起步让我感觉略有延迟，加油的瞬间感觉发动机在轰鸣，但车轮上的动力没有迈腾那么直接。如果在高速路段超车，两车的差距会更加明显。迈腾感觉力不从心，凯美瑞夸张了点，感觉力不从心。

我无意分享这种感觉。很多人可能会说这两款车根本不是一个级别的，因为迈腾330和凯美瑞在发动机参数上是有差距的。迈腾使用的是双离合变速箱，而凯美瑞使用的是CVT。是的，那些硬件部件可以。分享给大家的只是一个简单的驾驶感受，只针对那些人生第一辆车就想选择B级车的新手司机。我得出的结论是迈腾是动力处理的选择。

2020款迈腾是欧版帕萨特B8的中期改款车型，被称为2020款帕萨特B8.5迈腾。和很多车的中期改款一样，迈腾也在外观和内饰上进行了与时俱进的改造。

前脸最大的变化是全新的xml保险杠和大灯造型。高端配置依旧是2远4近的全透镜随动式LED大灯。日间行车灯从大灯下方移到了眉毛处；格栅内部，除了原有的横向镀铬装饰外，还加入了点阵式锚点装饰2020款迈腾。

与现款车型相比，2020款迈腾的侧面造型基本没有变化。

车尾的变化，一是尾灯，不仅改变了轮廓，灯组内部结构也更加复杂，很有几何感；二是迈腾的车型标识也借鉴了已经退休的老大辉腾，2020款迈腾在正中离散排列。继广州车展上市后，2020款迈腾将成为继辉腾、辉昂、途昂、新帕萨特之后，第五款中规中矩的大众汽车“车标下有字母”。

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内饰最大的变化就是迈腾2020更换了新式方向盘和全液晶仪表。除此之外，我觉得这款仪表的UI相比现款车型有所退步。转速表和时速表的字体变得更小更细，没有以前那么醒目。

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不过遗憾的是，迈腾的中期改款并没有针对现款车型的短板对2020款迈腾进行优化。不可否认，现款迈腾的综合产品力是优秀的，但其最大的短板就是座椅舒适性不佳。虽然加长了国产后轴距以获得极其豪华的后排腿部空间，但座椅造型依然是照抄原版德系帕萨特。座椅很硬，靠背角度陡（后排），坐垫短（后排），头枕扣在前面，乘坐体验不好，和超大不相称后排空间。这不应被视为出于商业目的的B 级车。不过2020款在座椅方面并没有更新，依旧沿用老款设计，所以这个不足会一直延续到下一次换代。

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