荣威RX3 PRO“隆重”登场

荣威RX3。存在感一直很低。即使是全新的改装车型上市，似乎也没有引起太大的热度和讨论。 RX5和三厢i5值得一看，品牌影响力不足。改装车型荣威RX3PRO一共推出了三款车型，起售价7.58万元，比入门老款贵了6000元。

新车型的外观变化很大，进气口调整为多边形，尺寸也比老款小了很多。内部格栅变成了黑色的点阵，下方进气口面积更大，让整体更加精致时尚。个人觉得新的颜值还是比较讨喜的。

大小没有太大变化，只是车长增加了一点，其他txt数据没有变化。具体长宽高分别为443718041651mm，轴距为2625mm。内部空间在小型SUV中还是很不错的，后排也不是特别拥挤。

配置对比老款7。对比58万元手动精英车型，全景天窗、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘材质、彩色行车电脑和10万元。 1英寸的中控屏（旧款只有8英寸）、语音识别、LED大灯、前排化妆镜等配备，可以说是不加价就加价，厂家还是挺有诚意的。

力量没有改变。它仍然是相同的1.6L 5MT/CVT 总成。力量马马虎虎。就个人而言，一开始我觉得有点弱。开起来后加速还可以，市区超车还是可以快速完成的。油耗在7-8L左右，表现合格。

然而，SUV市场的竞争太过激烈。欧尚X5 CVT豪华版售价7.69万元。 2710mm的轴距更具吸引力。虽然配置没有荣威RX3PRO那么丰富，但是对于家庭来说也足够了。欧尚X5的外观酷炫个性；这个价位还有哈弗M6

对手强势，19款优惠近万。这个价格买自动挡车型可以考虑。哈弗M的空间和动力也优于荣威RX3，1.5T的动力也不错。

如此看来，荣威RX3 PRO的优势并没有那么大，关键是品牌不够强大，终端需要给予更多

大折扣支持销售。你觉得荣威RX3 PRO怎么样呢？

天堂岛官网一侧的全新荣威RX5 MAX整体线条依旧延续了老款车型的设计。与老款相比，车身长度增加了29mm，宽度减少了16mm。其他参数保持不变。后视镜进行了全新设计，独特的低风阻造型看起来有点像性能车，门把手也换成了隐藏式设计。曾经在老款高配车型上配备的19英寸轮毂，如今已经成为全系车型的标配。

相比前脸的变化，全新荣威RX5 MAX在车尾部分的变化相对较小。车顶加入了双翼式扰流板，下包围的设计也变得线条更加丰富。整个车尾的运动感有了较大幅度的提升。

如果说全新荣威RX5 MAX的外观变化是设计的优化和细节的提升，那么内饰设计则堪称全新一代。荣威家族的全新一代内饰设计率先搭载在RX5 MAX上，在多媒体屏幕布局、座舱整体氛围等方面进行了全面提升。

荣威车型熟悉的14英寸竖屏换成了双屏，整体感觉更加简洁，也符合当下大众认可的设计趋势。车载系统也升级为最新的斑马洛神系统。 UI设计足够清晰，语音功能也很好用。在功能层面上真的没有什么可挑剔的。

内饰的另一大改进是更换了全新款式的三幅式方向盘。中心部分的形状更立体。车标字母LOGO也很有质感。两侧的多功能按键还融入了类似游戏手柄的摇杆设计，操作起来也足够方便。

车内空间的表现一直是荣威RX5 MAX的强项。毕竟在车身尺寸上接近中型SUV。 2760mm的轴距让我在后排的时候腿部有两拳以上，头部空间一点也不局促。的一种感觉。

最后，让我们谈谈电源部分。全新荣威RX5 MAX依旧采用1.5T和2.0T两种动力配置。 1.5T发动机在最大功率和最大扭矩上相比老款都有一定程度的提升。我们测试的2.0T动力版，发动机在动力参数方面与老款保持一致，最大功率231马力，最大扭矩370牛米，但最大的变化是变速箱从旧的6AT改成了爱信的8AT。