马自达阿特兹

感谢你的邀请。我是阿特兹的老老板。当然，Atez 不是我的第一辆车。我开了很多年车，试过很多大大小小的车。我将不吹牛地谈论阿特兹和凯美瑞。两者都不错，但两款车的动力不同。阿特兹的操控要比凯美瑞好很多。我买了阿特兹，测试了宝马的320长轴版。我觉得BMW的操控不是极限驾驶。和阿特兹类似，日系宝马真的不是马自达阿特兹。但阿特兹咄咄逼人的外表并不一定是每个人都喜欢的。另外，阿特兹的后排略小，车漆更薄，胎噪更大，坐姿比较低，盲区也略大，但确实省油。至于凯美瑞，我觉得它在全球有这么大的销量是有原因的。我几乎找不到任何错误。开起来也很稳，也很省油。操控有点差，内饰有点老气的感觉，其他都还好。总的来说，如果你们是小两口，每天还想有一点激情开车，那么阿特兹2.5绝对能满足你们txt。如果你30多岁，有家有儿，每天开的安全稳稳的，想在后排干点活儿，那就选凯美瑞。

近日，大咖从海外媒体获悉，马自达不久前正式公布了旗下马自达CX-90的海外售价。强目的地费。其中，插电式混合动力车型的价格区间为48820-58325美元（约合人民币3309-395400元）。

回顾新车，马自达CX-90采用了最新的家族化设计，格栅尺寸更大，格栅处加入了与大灯融为一体的镀铬装饰。同时，日间行车灯延伸至格栅内侧，形成一体式设计，也让大灯组的整体造型更加修长。

侧面设计主要突出运动感，宽大的D柱造型，倾角也比较大。预计这种设计会在一定程度上牺牲第三排的乘坐舒适性。尾部采用修长的尾灯造型，内部加入圆形尾灯组，更具运动感。底部饰以双面单出。

内饰方面，依旧是熟悉的马自达风格，但新车在用料和配色上更加用心，使得新车的内饰相比以往的马自达车型更加精致。该车配备10.25英寸或12.3英寸悬浮式中控屏。同时，配置上还有很多功能，透明底盘、全景影像、遥控器、12扬声器BOSE影像、流媒体后视镜等，紧跟潮流。

动力方面，马自达CX-90搭载3.3T直列六缸涡轮增压发动机。低功率版最大马力280Ps，峰值扭矩450Nm；高功率版最大马力340Ps，峰值扭矩500Nm，传动系统匹配8AT变速箱。还有插电混动版，其动力系统由2.5L发动机和电动机组成，最大马力323Ps，峰值扭矩500Nm，纯电续航里程约63km。