马自达多少钱一台

马自达的转子发动机足以让车迷吹一辈子，而RX-7（FD3S）的优秀设计更是让人回味无穷。可惜，这些都已成为过去。不仅RX转子系列跑车活不下来，就连转子发动机也活不下来。现有的RX-7已经成为不可多得的珍品。即使转子发动机的维修成本高、难度大，也难挡RX-7的二手价格居高不下。

如果我告诉你有一辆全新的马自达RX-7 (FD3S)，你认为它应该值多少钱？

1991年，马自达将高性能旋转跑车RX-7定位为第三代，车型代号为FD3S。搭载13B-REW转子发动机，结合日立协助开发的序列式双涡轮增压系统，最大马力255 PS/6500 rpm，最大扭矩30.0kg-m/5000 rpm。与上一代FC3S相比，这一代RX-7轴距和高度更短，车身更宽，车轮和轮胎更大，操控稳定性得到增强。悬架采用前后双叉臂独立悬架，铝合金材质。此外，发动机的安装位置较之前减少了50mm，重心更低。同时，得益于转子发动机紧凑的体积，发动机靠近防火墙安装，实现了FMR前中置布局，这也使得车身重量比达到了50:50。

今天要介绍的是一台39岁的从未上过路的马自达RX-7（FD3S）。这辆车在德国。车主于1992年4月买下这辆车后，就再也没有在路上行驶过。他只在自己的庄园里闲逛，被关在一个有暖气的车库里。目前的里程表显示仅行驶了764 公里。这辆精致的马自达RX-7的主人以15.9万欧元（约合人民币110万元）的要价将其推向市场。

资料显示，这台RX-7的输出功率为239马力，匹配的是5挡手自一体变速箱。外部为红色，内部为黑色皮革。配置还包括CD播放器的Bose音响、天窗等。

升值的不仅是欧洲跑车，还有经典的JDM性能车。一辆30年的马自达要100万以上。值得吗？相信很难衡量，想着全世界可能只有一台RX-7准新车，喜欢又能买的人还是值得的。

我在xml里买了两台车，一台是2.0的马自达昂克赛拉，一台是我现在开的2.5 CX-5。值得购买吗？这是一个非常主观的事情。说说我为什么买第一辆车吧，第二辆还是它：

1、外观：相比同价位，马自达的外观绝对是靠前的，绝对好看；内饰也是一样，风格简约，用料良心，也很好看。

2.动力：我拿到驾照没多久就买了第一辆车，之前没开过别的车，所以觉得够用了，尤其是现在开的2.5，够一家人用了这个价位的车，发动机和变速箱匹配的很好，打开的时候真的很顺滑顺滑，让人很放松；

3、空间：这是马自达最看重的一点。也许他们的腿很长！我觉得够用了，我90%的时间都是自己开这辆车；

4、其他：买第一辆车的时候，什么都不懂，就跑到德国某店，被冷落和嘲笑后，转眼看到一家马自达店。热血沸腾，试驾后感觉很神奇，于是做了决定；

5、第二辆车为什么选择它？我买第一辆车的时候，刚好是昂克赛拉刚上市没多久。那时候的4S店基本都是老款。当时的生意真的可以用惨淡来形容，但是后来每次去维修，都能看到新的发展。新车多了，人多了，销量也越来越好。仅仅两年后，4S店直接在更好的地方进行了翻新，证明了市场对它的认可。还有一点就是开车真的很省心。行驶了8万公里，除了安全带接口有异响外，没有任何问题，后来解决了。刚还完贷款，去维修的时候看到了新的CX-5，心就栽了。试驾后感觉视野更好，动力更强劲，头部空间更好。生的时候跟老婆商量了一下，直接换了。

6、最后说说值不值。这取决于你自己。多去试驾，多去看，多比较，最后自己决定。