英国保时捷

2022 年1 月27 日发布： 保时捷制造了一些世界上最好的跑车，而这种卓越水平并不便宜。因此，这样一家汽车制造商的核心车型被吞并只是为了坐在车库里等待未来拍卖的情况并不少见。没关系，你做你做的，但并不是每个人都在寻找增值资产，至少对于即将行驶186,411 英里（300,000 公里）的911 GT3 的车主而言并非如此。大部分发生在赛道上。

根据车主Nick 的说法，996 代911 GT3 在新Borglin 跑了950 圈，在Spa 跑了惊人的3,000 圈。这是40,000 公里（24,854 英里）的轨道驾驶，基于一些简单的数学计算，这是有代价的。这辆车是第三个引擎，虽然新引擎很烂。这是新款997 系列911 GT3 中的4.0 升水平对置六缸发动机。它与997.2 GT3 车型的变速箱配对。

升级后的磨机和变速箱与特定于轨道的悬架一起工作。车主称之为单球悬架，没有橡胶以避免磨损。该车还配备了碳纤维引擎盖、车顶和后保险杠以减轻重量，同时倍耐力P Zero Trofeo R 轮胎为道路提供动力。乘客楼层的灭火系统是尼克认真对待铁轨的唯一证据。

尼克原计划在300,000 公里处看到这辆车，尽管冠状病毒大流行推迟了这一目标。不过，他还是希望能在接下来的几个月内实现这个目标。视频一开始，汽车的里程表显示292984公里。 （182,000 英里），汽车行驶了293,000 公里。在轨道上。再跑几圈，尼克就轻松达到目标了。

英菲尼迪G37的排量为3.7升，英菲尼迪g37是英菲尼迪旗下的一款中型车。英菲尼迪G37有两门硬顶版、两门敞篷版和四门硬顶版。英菲尼迪G37使用的发动机代码是VQ37。

这款车采用的3.7升自然吸气发动机最大扭矩为351马力，363牛米。这台发动机的最大功率转速为7000转，最大扭矩转速为5200转。

这台发动机搭载了Vvel技术和多点电喷技术，并采用了铝合金缸盖体。

使用铝合金气缸盖体可以减轻发动机的重量，从而可以提高汽车的燃油经济性和操控性。

这台发动机匹配的是一台7at变速箱。

使用7at变速箱可以提高汽车的平顺换档和燃油经济性。

英菲尼迪G37的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双横臂悬架可以抑制车身的侧倾，也可以抑制刹车的点头现象。

双横臂悬架是一种结构相对复杂的独立悬架。这种悬架由上下叉臂组成，上下叉臂之间有一根连杆。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两个横臂改为一个单独的连杆。