氧传感器锰中毒

通过发动机油耗和排气污染增加，出现怠速不稳、缺火、喘抖等故障现象，来判断。

氧传感器中毒或失效，会造成氧传感器无信号输出或输出信号不正常，就会使发动机油耗和排气污染增加，出现怠速不稳、缺火、喘抖等故障现象。

1、锰中毒，虽然不使用含铅汽油了，但是汽油里的抗爆剂含有锰，燃烧后的锰离子或锰酸根离子就铅附着在氧传感器的表面，使之不能产生正常的信号。

2、积炭，氧传感器铂片表面积炭后，不能产生正常的电压信号。

3、氧传感器内部线路接触不良或断路而无信号电压输出。

4、氧传感器陶瓷元件破损而不能产生正常的电压信号。

5、氧传感器加热器电阻丝烧断或其电路断路，使氧传感器不能迅速达到正常工作温度。

汽车氧传感器直接装于排气管上，一般普通的家用车都有2个氧传感器，三元催化器前后各有一个。有些缸数较多、排量较大的高端车型，一般设有2条单独的排气管，2个单独的三元催化器，也配有4个氧传感器。

对于大多数的普通家用车，排气管上只有2个氧传感器，而且作用很大，尤其是三元催化器前的前氧传感器，对发动机工况的良劣起到重要的作用。

前氧传感器检测排气中的氧浓度，为汽车ECU提供有效的信息，作为ECU调整喷油量的依据，后氧传感器一般用于配合前氧传感器检测三元催化器的工况。

一般氧传感器并不容易故障，但却容易积碳或中毒，中毒自然是因为加了劣质的燃油导致的铅中毒。而积碳即便加了合格的燃油也难避免，只要发动机的混合气燃烧不充分就会伴随着大量的积碳产生，而这些积碳会随排气管排到车外，但一部分会附着在氧传感器上，造成氧传感器积碳，随着越积越多，自然会造成传感器灵敏度降低或失灵。

氧传感器的故障解决办法如下：

1、到正规4S店更换氧传感器，有些汽车车主可能会图便宜在路边摊修理，不过更换以后，一定要在热车后(氧传感器是在高温中工作)再用检查仪检查一遍，看到有波动的信号输出才是真货。

2、由于在车辆不工作的状况下，氧传感器也不一定起作用，即便装了假货，从仪表上也读不出来，所以尽量选择正规厂家店铺维修更换。

氧传感器坏了的表现如下：

1、氧传感器出现故障会怠速不稳，耗量过大。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足，加速迟缓，排气管冒黑烟。

2、氧传感器故障一般发动机故障灯会亮灯，发动机会怠速不稳，排气有突突声，有呛鼻的气味，油耗会增加，可以用故障诊断仪检测一下电压，一般在0.1-1伏之间不断变化，变化次数10秒超过8次，如果电压在0.1-0.5伏之间变化，说明混合气过稀，如果在0.5-1伏之间变化，说明混合气过浓，如果在0.4-0.5之间不动，说明氧传感器损坏。