法拉利488用了什么悬架

法拉利488是法拉利旗下一款中置发动机后轮驱动跑车。这款车的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。法拉利488全系采用3.9升双涡轮增压V8发动机，匹配7速双离合变速箱。

悬架是用来连接车轮和车身的，汽车没有悬架就不能正常行驶。

悬架对汽车的操控性和舒适性影响很大。

汽车上常见的悬架有两种，一种是独立悬架，一种是非独立悬架。

常见的独立悬架有双横臂悬架、多连杆悬架、麦弗逊悬架、双球节悬架、双横臂悬架等。

双横臂悬架是一种比较先进的悬架，在大多数跑车和豪华车上都有使用。

双横臂悬架由上下横臂组成，上下横臂之间有一根连杆。

双横臂悬架抑制了汽车的侧倾和制动点头。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两个横臂改为一个单独的连杆。

多连杆悬架可以改善车轮的接地性能，从而可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。

法拉利488是法拉利旗下一款中置发动机后轮驱动跑车。这辆车是涡轮增压的。法拉利488 使用了3.9 升双涡轮增压V8 发动机。普通版法拉利488已经停产，所以法拉利488只有pista版本。

pista 版本是488 的高性能版本。

488pista发动机的最大扭矩为720马力和770牛米。这台发动机的最大扭矩转速为3000转，最大功率转速为8000转。

这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖体。

这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。

双离合变速箱传动效率高，换挡速度快。这种变速箱更适合性能车。

法拉利的双离合变速箱采用了F1技术，可以进一步提高变速箱的换挡速度。

法拉利488的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。

双横臂悬架是一种结构相对复杂的独立悬架。这种悬架由上下叉臂组成，上下叉臂之间有一个连杆。