两周的停产将用于实施生产流程的变更。该工厂的目标是将电动汽车的年产量从52 万辆增加到约50 万辆。目前整个生产实行两班制，工厂预计改为三班制，华为正式发布QQ M7 7月4日，华为正式发布AITO品牌。

晒出成果后，余承东再次强调了与车企做朋友的合作理念。造好车，卖好车，也着眼于华为对智能驾驶的理解。演讲结束时，余承东突然宣布了一个重大消息。 M7预计6月发布，7月底交付。江湖虽然没有M7，但是。

AITO第二款车文杰M7正式发布。华为余承东的AITO年产量将达到30万台。财联社7月4日消息，华为执行董事终端BG CEO智能汽车解决方案BU CEO余承东在华为夏季新品发布会上宣布，AITO品牌正式推出第二款豪华智慧车型。

文杰M7在外观上看起来非常简洁。与时下流行的年轻跑车相比，更加稳重。作为一款豪华高端的六座SUV车型，它沿用了同样的家族化设计语言，给人一种豪华沉稳的感觉内饰采用了当下主流的极简科技风格，设计上比较简约，使用起来非常优质材料。

闻捷M7是一款增程式混合动力新能源汽车。但由于发动机不参与车辆的直接驱动，所以始终只负责发电。车辆的行驶主要靠电机驱动，所以闻界M7的行驶质感更像是一台纯电车。

当M7电池电量充足时，发动机不会启动，车辆完全由电动机驱动。当蓄电池电量低于设定电位时，发动机启动并带动发电机作为动力运行。电池为驱动车辆的驱动电机充电和供电。

像闻捷M7这样的增程式混合动力车，发动机只会在电量不足时才开始介入，而插电式混合动力车不仅会在电量不足时启动，而且在高速行驶一段时间后也会启动。时间长，需要急加速时，发动机会开始介入。介入，所以增程式混合动力的工作效率其实不如插电式混合动力。

与插电式混合动力相比，增程式混合动力的优势可能在于行驶品质更接近纯电动汽车。无论是在市区行驶，还是在高速上行驶，闻捷M7都是电机驱动。但此时也会暴露出一个缺点，那就是电机在高速行驶时的能耗会很高，这就导致了大部分增程式混合动力车在高速行驶时油耗偏高。

从以上可以看出，闻捷M7并不是一款油电混合动力车，而是一款增程式混合动力车。但由于增程式混动技术原理相对简单，车辆在能耗方面的表现普遍不如目前的插电式混动。因此，当理想ONE、闻捷M5、闻捷M7等增程式混合动力车一上市，就会遭到不少网友的吐槽。