更换离合器后加速无力

1、离合器太低或太高：离合器的自由行程会很长，此时工作行程就会相对变短，会导致发动机和变速箱离合器片无法完全分离，使车辆一直处于半联动的状态。离合器太高，导致工作行程变长，自由行程变短，这样会导致车辆在行驶时很容易熄火，同时离合器踏板会变得很重，驾驶员操作起来比较费劲，长时间低速跟车会令驾驶员损失过多体力；

解决方法：在离合器踏板的上方，有一根螺杆。用十二号扳手将螺杆上的锁紧螺母松几圈后，旋动螺杆便可调整离合器行程，调节到适当位置即可；

2、质量及装配问题：确定三件套质量及装配没有问题，调整离合器踏板间隙，可能是装配或者是质量出现问题；

解决方法：建议重新更换离合器三件套，或重新装配；

3、发动机燃烧不好，才会导致发动机动力下降。比如点火线圈老化，火花塞长时间未更换，导致点火能量不足，燃烧不好，发动机加速无力；

解决方法：建议车主去专业的维修店进行发动机的检测与维修；

4、挂挡：对比熄火前后，挂挡是否一样；

解决方法：尝试拆掉变速器端挂挡拉线，直接对变速器挂挡，是否好挂；

5、离合器拉索断裂，离合器拉线的主要作用是将驾驶员施加在离合器踏板上的压力传递给压盘。如果离合器拉线断裂，离合器不能结合；

解决方法：汽车离合线断裂时，通过求助，将汽车拖到汽修厂或者是4S店维修处理；

6、离合器泵密封圈损坏、离合器泵进口空气体和无离合器油会使离合器踏板变弱；

解决方法：清理气缸内异物，加注润滑油，更换已损坏密封件；

7、变速器本身故障：以上都不能排除故障，就是变速器本身故障；

解决方法：建议车主去4S店维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。

1、更换氧传感器后，需要用专门的电脑进入ECU，排除氧传感器的故障码。如果故障代码没有消除，即使更换了氧传感器，ECU也无法自动匹配。

解决办法：更换氧传感器后，需要用专门的电脑进入ECU，排除氧传感器的故障码 。

2、其次，可以检查空气滤芯是否堵塞。空气滤清器滤芯堵塞会减少发动机的进气量。这时候氧传感器自然会点亮报警灯。

解决办法：遇到这种问题，只需要更换新的空气滤芯，行驶一段时间后，氧传感器的故障灯就会熄灭。

3、首先有两个氧传感器，分别位于排气头段和排气尾段。当更换它们时，应该首先检查哪个氧传感器坏了。如果是错的，故障灯自然不会消失。

解决办法：更换有问题的传感器。

4、其次，需要检查氧传感器的插头是否插上了。没有它氧传感器就不能工作。最后，在选择氧传感器时，要了解型号是否匹配。很多车型需要原厂氧传感器，辅件无法识别。

解决办法： 插上氧传感器的插头 并选择正确型号的氧传感器。

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。