宝骏310用了什么发动机

1.2升自然吸气发动机拥有82马力，最大扭矩116牛米。该发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为3600至4000转/分。该发动机配备多点电子喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

该发动机匹配5速手动变速箱或5速AMT变速箱。

1.5升自然吸气发动机的最大扭矩为112马力和147牛米。该发动机的最大功率转速为5800转/分，最大扭矩转速为3600至4000转/分。该发动机配备多点电子喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

该发动机匹配6速手动变速箱或5速AMT变速箱。

宝骏310前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用扭力梁非独立悬架。

这款小车的后悬架采用扭力梁悬架很正常，因为小车后方没有多余的空间安装结构复杂、空间大的多连杆独立悬架。

如果你对宝骏310感兴趣，可以到当地的宝骏4s店试驾。这款车的性价比非常高。

AMT变速器是最早的自动变速器，只是在手动变速器的基础上增加了一套控制机构。

这种控制机构可以控制离合器的分离与结合，也可以控制变速箱的换挡。

AMT变速箱的成本比较低，结构比较简单，可靠性和耐用性比较好。

但是amt变速箱有一个致命的缺点。这种变速箱在换档时顿挫严重，会影响汽车的舒适性。

由于AMT变速箱无法完美模拟离合器结合时的半联动，所以这款变速箱的换挡顿挫感非常严重。

AMT变速箱几乎已经被淘汰，只有在一些非常便宜的自动挡车上才会看到AMT变速箱。

现在常见的自动变速器有三种，分别是AT变速器、CVT变速器和双离合变速器。

双离合变速箱是目前流行的变速箱。该变速箱是在手动变速箱的基础上开发的。

双离合变速箱的结构类似于手动变速箱。这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换档控制机构。

在双离合变速器中，一组离合器控制奇数档，另一组离合器控制偶数档。