发动机怠速有敲击声加油消失

当碳罐电磁阀出现故障时，发动机在怠速的时候转速会不稳定，而且在加速的时候也会出现动力不足的情况。最常见的就是碳罐的空气入口的滤网被堵塞了，被堵塞之后进入气缸的空气就会减少，但是汽油蒸汽还是正常的量，可燃混合气就会过浓。

可燃混合气过浓时ECU就会减少当前的喷油量，这又会导致可燃混合气出现过稀，怠速时转速会变低，这时候ECU又要增加喷油量，就会出现一个无限循环的喷油指令，所以就会导致怠速时转速忽高忽低。

1、首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元(ECU)中的怠速控制模块有问题；

2、如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为“间隙性怠速熄火”，“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障；

3、发动机怠速是发动机运行工况之一。GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法(双怠速法及简易工况法)》：怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位)；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。